Pasi motori me naftë të ketë punuar për një periudhë kohe, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje rishikimit të forcës shtrënguese të bulonave të kokës së cilindrit dhe balancës së forcës midis çdo bulone, në mënyrë që të shmanget rritja e frekuencës së dridhjeve dhe amplitudës së astarja e cilindrit për shkak të bulonave të lirshme, të cilat do të shkaktojnë thyerjen e astarit të cilindrit. Aksidentet e thyerjes ndodhin për shkak të forcës së pabalancuar midis secilit bulon.

2. Mos e mbingarkoni motorin me naftë për një kohë të gjatë, mos e përshpejtoni shumë shpejt dhe mos e rritni shumë mbytjen, përndryshe vëllimi i ajrit të marrjes nuk mund të plotësojë kërkesat e përdorimit, duke rezultuar në një fenomen "shpërthimi të ftohtë", i cili do të përkeqësojnë ndjeshëm stresin në rreshtimin e cilindrit dhe shkaktojnë çarje në pjesët e dobëta.

3. Gjatë procesit të punës së motorit me naftë, për shkak të shumë faktorëve si dështimi i sistemit të lubrifikimit dhe viskozitetit të vajit lubrifikues, nuk mund të formohet filmi i vajit në murin e brendshëm të astarit të cilindrit dhe unaza e pistonit. dhe muri i brendshëm i rreshtit të cilindrit formojnë fërkim të thatë, dhe unaza e pistonit dhe skaji i pistonit janë ngjitur drejtpërdrejt. , Tërhiqeni astarin e cilindrit.

Prandaj duhet t'i kushtojmë vëmendje mirëmbajtjes së sistemit të lubrifikimit gjatë mirëmbajtjes së përditshme, si dhe duhet t'i kushtojmë vëmendje përdorimit të vajrave lubrifikues me viskozitete të ndryshme në stinë të ndryshme.

4 Shtimi i papritur i ujit ftohës në motorin me naftë në temperaturë të lartë, ose vlimi i shpeshtë i bojlerit për shkak të defekteve të brendshme etj., do të shkaktojë deformimin e astarit të cilindrit dhe pothuajse të gjithë faktorët që shkaktojnë deformimin e cilindrit. astarja janë arsyet më themelore për thyerjen e astarit të cilindrit. Ne duhet t'i kushtojmë vëmendje të madhe kësaj çështjeje.