Cilësia e performancës së mbylljes së kokës së cilindrit ka një ndikim të madh në gjendjen teknike të motorit. Kur koka e cilindrit nuk është e mbyllur fort, cilindri do të rrjedhë ajri, duke rezultuar në presion të pamjaftueshëm të ngjeshjes së cilindrit, temperaturë më të ulët dhe cilësi më të ulët të ajrit. Kur rrjedhja e ajrit të cilindrit është serioze, fuqia e motorit do të reduktohet ndjeshëm dhe madje nuk do të funksionojë. Arsyet kryesore që ndikojnë në performancën e vulosjes së kokës së cilindrit të motorit janë renditur më poshtë.

1. Përdorimi dhe instalimi i gabuar i guarnicionit të kokës së cilindrit

Guarnicioni i cilindrit është i instaluar midis bllokut të cilindrit të motorit dhe kokës së cilindrit. Funksioni i tij është të sigurojë mbylljen e dhomës së djegies dhe të parandalojë rrjedhjen e gazit, ujit ftohës dhe vajit lubrifikues. Prandaj, përdorimi dhe instalimi i papërshtatshëm i guarnicionit të kokës së cilindrit ndikon drejtpërdrejt në besueshmërinë e vulosjes së kokës së cilindrit dhe jetën e shërbimit të guarnicionit të kokës së cilindrit. Për të siguruar cilësinë e vulosjes, guarnicioni i cilindrit të zgjedhur duhet të ketë të njëjtën madhësi dhe trashësi si cilindri origjinal, sipërfaqja duhet të jetë e sheshtë, buza të jetë e lidhur fort dhe të mos ketë gërvishtje, gërvishtje, rrudha dhe ndryshk. Përndryshe, kjo do të ndikojë në cilësinë e vulosjes së kokës së cilindrit.

2. Rrjedhje e lehtë e kokës së cilindrit

Kërcimi i lehtë i kokës së cilindrit është rezultat i përpjekjes së kokës së cilindrit për t'u ndarë nga blloku i cilindrit nën efektin e shtypjes dhe presionit të djegies. Këto presione zgjasin bulonat lidhëse të kokës së cilindrit, duke shkaktuar kështu një kërcim të lehtë të kokës së cilindrit në lidhje me bllokun e cilindrit. Ky kërcim i lehtë do të bëjë që guarnicioni i kokës së cilindrit të relaksohet dhe të ngjesh, duke përshpejtuar dëmtimin e guarnicionit të kokës së cilindrit dhe duke ndikuar në performancën e vulosjes së tij.

3. Bulon lidhës i kokës së cilindrit nuk arrin vlerën e specifikuar të çift rrotullimit

Nëse bulonat lidhëse të kokës së cilindrit nuk janë shtrënguar në vlerën e specifikuar të çift rrotullues, konsumimi i guarnicionit të kokës së cilindrit i shkaktuar nga ky kërcim i lehtë do të ndodhë më shpejt dhe më rëndë. Nëse rrufeja lidhëse është shumë e lirshme, kjo do të shkaktojë rritjen e sasisë së rrjedhjes së kokës së cilindrit në lidhje me bllokun e cilindrit. Nëse bulon lidhës është tepër i shtrënguar, stresi i bulonit lidhës do të kalojë kufirin e forcës së tij të rrjedhjes, duke rezultuar në zgjatjen e bulonit lidhës duke tejkaluar tolerancën e tij të projektuar, gjë që do të shkaktojë gjithashtu rritjen e kërcimit të kokës së cilindrit Për të përshpejtuar veshja e guarnicionit të kokës së cilindrit.

4. Rrafshimi i kokës së cilindrit ose bllokut të cilindrit është shumë i madh

Deformimi dhe shtrembërimi janë probleme të zakonshme në kokat e cilindrave dhe shkaku kryesor i djegies së përsëritur të guarnicioneve të kokës së cilindrit. Në veçanti, koka e cilindrit të aliazhit të aluminit funksionon më dukshëm, sepse materiali i aliazhit të aluminit ka një efikasitet të lartë të transferimit të nxehtësisë, dhe koka e cilindrit është më e vogël dhe më e hollë se blloku i cilindrit, dhe temperatura e kokës së cilindrit të aliazhit të aluminit rritet shpejt. Kur koka e cilindrit deformohet, përfshirja e saj planare me bllokun e cilindrit do të jetë më pak e ngurtë dhe cilësia e vulosjes së cilindrit do të bjerë, duke shkaktuar rrjedhje ajri dhe djegie të copëzës së cilindrit, duke përkeqësuar më tej cilësinë e vulosjes së cilindrit.