Arsyet dhe zgjidhjet për shkarkimin jonormal të tymit të motorëve me naftë Caterpillar (tymi i zi)

2022-04-06

Shkaqet dhe eliminimi i tymit të zi Fenomeni shkaktohet nga djegia jo e plotë e karburantit. Kur lëshohet tym i zi, ai shpesh shoqërohet me një rënie të fuqisë së motorit, temperaturë të lartë të shkarkimit dhe temperaturë të lartë të ujit, gjë që do të çojë në konsumimin e pjesëve të motorit dhe do të zvogëlojë jetën e motorit.

Shkaqet e këtij fenomeni (ka shumë shkaqe të djegies jo të plotë) dhe metodat e eliminimit janë si më poshtë:

1) Presioni i kundërt i shkarkimit është shumë i lartë ose tubi i shkarkimit është i bllokuar. Kjo situatë do të shkaktojë ajrin e marrjes së pamjaftueshme, duke ndikuar kështu në raportin e përzierjes ajër-karburant, duke rezultuar në karburant të tepërt. Ndodh kjo situatë: Së pari, kthesat e tubit të shkarkimit, veçanërisht kthesat 90° janë shumë, të cilat duhet të minimizohen; e dyta është se pjesa e brendshme e silenciatorit është e bllokuar nga shumë blozë dhe duhet hequr.

2) Ajri i pamjaftueshëm i marrjes ose kanali i marrjes i bllokuar. Për të zbuluar arsyen, duhet të kryhen këto kontrolle: së pari, nëse filtri i ajrit është i bllokuar; së dyti, nëse tubi i marrjes rrjedh (nëse kjo ndodh, motori do të shoqërohet me një bilbil të ashpër për shkak të rritjes së ngarkesës); e treta Nëse turbongarkuesi është i dëmtuar, kontrolloni nëse fletët e rrotës së gazit të shkarkimit dhe rrotës së mbingarkuesit janë dëmtuar dhe nëse rrotullimi është i qetë dhe fleksibël; e katërta është nëse intercooler është i bllokuar.

3) Hapësira e valvulës nuk është rregulluar siç duhet dhe linja e mbylljes së valvulës është në kontakt të dobët. Hapësirat e valvulave, sustat e valvulave dhe vulat e valvulave duhet të kontrollohen.

4) Furnizimi me vaj i çdo cilindri të pompës së vajit me presion të lartë është i pabarabartë ose shumë i madh. Furnizimi i pabarabartë i vajit do të shkaktojë shpejtësi të paqëndrueshme dhe tym të zi me ndërprerje. Duhet të rregullohet për ta bërë atë të balancuar ose brenda intervalit të specifikuar.

5) Nëse injektimi i karburantit është shumë vonë, këndi i avancimit të injektimit të karburantit duhet të rregullohet.

6) Nëse injektori i karburantit nuk funksionon mirë ose i dëmtuar, ai duhet të hiqet për pastrim dhe inspektim.

7) Zgjedhja e modelit të injektorit është e gabuar. Motorët e importuar me shpejtësi të lartë kanë kërkesa strikte për injektorët e zgjedhur (hapja e injektimit, numri i vrimave, këndi i injektimit). (Kur fuqia e daljes, shpejtësia, etj. janë të ndryshme), modelet e kërkuara të injektorëve janë të ndryshëm. Nëse zgjedhja është e gabuar, lloji i duhur i injektorit të karburantit duhet të zëvendësohet.

8) Cilësia e naftës është e dobët ose nota është e gabuar. Motori i importuar me naftë me shpejtësi të lartë i pajisur me dhomën e djegies me injeksion të drejtpërdrejtë të injektorit me shumë vrima ka kërkesa strikte për cilësinë dhe shkallën e naftës për shkak të hapjes së vogël dhe saktësisë së lartë të injektorit. Motori nuk funksionon siç duhet. Prandaj, duhet të përdoret vaj dizel i lehtë dhe i pastër dhe i kualifikuar. Rekomandohet përdorimi i Nr. 0 ose +10 në verë, -10 ose -20 në dimër dhe -35 në zonat e ftohta të forta.

9) Komponentët e astarit të cilindrit dhe të pistonit janë konsumuar seriozisht. Kur kjo ndodh, unaza e pistonit nuk mbyllet fort dhe presioni i ajrit në cilindër bie seriozisht, gjë që bën që vaji i naftës të mos digjet plotësisht dhe lëshon tym të zi dhe fuqia e motorit bie ndjeshëm. Në raste të rënda, motori do të fiket automatikisht kur të ngarkohet. Pjesët e konsumuara duhet të zëvendësohen.