Disa shkaqe të përkuljes dhe thyerjes së boshtit të gungës
2022-04-02
Çarjet në sipërfaqen e ditarit të boshtit të gungës dhe përkulja dhe përdredhja e boshtit të gungës janë shkaqet e thyerjes së boshtit të gungës.
Përveç kësaj, ka disa arsye:
① Materiali i boshtit me gunga nuk është i mirë, prodhimi është me defekt, cilësia e trajtimit të nxehtësisë nuk mund të garantohet dhe vrazhdësia e përpunimit nuk mund të plotësojë kërkesat e projektimit.
② Volanti është i çekuilibruar, dhe volant dhe bosht me gunga nuk janë koaksial, gjë që do të shkatërrojë ekuilibrin midis volantit dhe boshtit me gunga, dhe do të bëjë që boshti me gunga të gjenerojë një forcë të madhe inerciale, duke rezultuar në thyerje të lodhjes së boshtit të gungës.
③Diferenca e peshës së grupit të shufrës lidhëse të pistonit të zëvendësuar e kalon kufirin, kështu që forca shpërthyese dhe forca e inercisë së secilit cilindri janë të paqëndrueshme dhe forca e secilit ditar të boshtit të gungës është e pabalancuar, duke bërë që boshti me gunga të thyhet.
④ Gjatë instalimit, çift rrotullimi i pamjaftueshëm i shtrëngimit të bulonave ose dadove të volantit do të bëjë që lidhja midis volantit dhe boshtit me gunga të lirohet, volantja të mos balancohet dhe të gjenerojë një forcë të madhe inerciale, duke shkaktuar thyerjen e boshtit.
⑤ Kushinetat dhe ditarët janë konsumuar seriozisht, hapësira përputhëse është shumë e madhe dhe boshti me gunga i nënshtrohet ngarkesave të goditjes kur shpejtësia e rrotullimit ndryshon befas.
⑥ Përdorimi afatgjatë i boshtit me gunga, kur bluajeni dhe riparoni më shumë se tre herë, për shkak të zvogëlimit përkatës në madhësinë e ditarit, është gjithashtu e lehtë të thyhet boshti me gunga.
⑦ Koha e furnizimit me vaj është shumë herët, duke bërë që motori me naftë të punojë ashpër; kontrolli i mbytjes nuk është i mirë gjatë punës, dhe shpejtësia e motorit me naftë është e paqëndrueshme, gjë që e bën boshtin me gunga të lehtë të thyhet për shkak të një ngarkese të madhe ndikimi.
.png)