Për shkak se industria perëndimore e automobilave u zhvillua më herët, historia e markave të saj të automjeteve është më e thellë dhe më e gjatë. Është si Rolls-Royce, ju mendoni se është thjesht një markë ultra-luksoze, por në fakt marka e motorit të avionit me të cilin po fluturoni mund të quhet gjithashtu Rolls-Royce. Është si Lamborghini. Ju mendoni se është thjesht një markë supermakine, por në fakt, dikur ka qenë një traktor. Por në fakt, përveç këtyre dy markave, ka shumë marka, “jetat e mëparshme” të të cilëve janë përtej imagjinatës tuaj.
Shumica e kompanive të makinave në ditët e para ishin pothuajse të gjitha të lidhura me mekanikën, edhe nëse nuk e kishin filluar si automobila. Mazda, nga ana tjetër, ishte e para që prodhoi tapa në shishet e ujit të nxehtë. Mazda dikur i përkiste kompanisë Ford. Në shekullin e kaluar, Mazda dhe Ford filluan një marrëdhënie bashkëpunimi gati 30-vjeçare dhe fituan me radhë më shumë se 25% të aksioneve. Përfundimisht, në vitin 2015, Ford shiti plotësisht aksionet e tij të fundit në Mazda, duke i dhënë fund partneritetit midis dy markave.
Makina e parë elektrike e pastër e Porsche u lançua pak kohë më parë, por në fakt, historia e saj e prodhimit të makinave elektrike mund të gjurmohet shumë kohë më parë. Në 1899, Porsche shpiku një motor elektrik me rrota, i cili ishte gjithashtu makina e parë elektrike me katër rrota në botë. Jo shumë kohë më pas, zoti Porsche shtoi një motor me djegie të brendshme në makinën elektrike, e cila është modeli i parë hibrid në botë.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Porsche prodhoi tankun e famshëm Tiger P, dhe pas Luftës së Dytë Botërore filloi të prodhojë traktorë. Tani përveç prodhimit të makinave, Porsche ka filluar të prodhojë edhe lloje të tjera produktesh, si aksesorë për meshkuj të nivelit të lartë, aksesorë makinash, madje edhe butona të vegjël.
Audi ishte fillimisht prodhuesi më i madh i motoçikletave në botë. Pasi Gjermania u mund në Luftën e Dytë Botërore, Mercedes-Benz bleu Audi. Më vonë, Mercedes-Benz u bë prodhuesi më i madh i automjeteve në Gjermani, por Audi ishte gjithmonë në një pikë të ulët në performancë dhe Audi më në fund u rishitua tek Volkswagen për shkak të problemeve financiare.
Emri origjinal i Audi është "Horch", August Horch nuk është vetëm një nga pionierët e industrisë gjermane të automobilave, por edhe themeluesi i Audi. Arsyeja e ndryshimit të emrit ishte se ai u largua nga kompania me emrin e tij dhe Horch hapi një kompani tjetër me të njëjtin emër, por u padit nga kompania origjinale. Pra, ai duhej të riemërohej Audi, sepse Audi në latinisht do të thotë në të vërtetë njësoj si Horch në gjermanisht.
