Fenomeni i gërvishtjes së motorit me naftë i referohet fenomenit që montimi i pistonit të motorit me naftë dhe sipërfaqja e punës e cilindrit ndërveprojnë në mënyrë të dhunshme (duke gjeneruar fërkim të thatë), duke rezultuar në konsumim të tepruar, ashpërsim, gërvishtje, gërvishtje, çarje ose kapje në sipërfaqen e punës.
Në një masë më të vogël, linja e cilindrit dhe montimi i pistonit do të dëmtohen. Në raste të rënda, cilindri do të bllokohet dhe shufra lidhëse e pistonit do të thyhet, trupi i makinës do të dëmtohet, duke shkaktuar një aksident të egër dëmtimi të makinës dhe gjithashtu do të rrezikojë sigurinë personale të operatorëve në vend.
Shfaqja e gërvishtjes së cilindrit është e njëjtë me dështimet e tjera të motorëve me naftë dhe do të ketë simptoma të dukshme përpara se të ndodhë një aksident i rëndë.
Fenomeni specifik i dështimit të cilindrit të motorit me naftë do të ketë karakteristikat e mëposhtme:
(1) Tingulli i vrapimit është jonormal dhe ka një "bip" ose "bip".
(2) Shpejtësia e makinës bie dhe madje ndalon automatikisht.
(3) Kur defekti është i lehtë, matni presionin e kutisë së fiksimit dhe do të zbuloni se presioni i kutisë së fiksimit do të rritet ndjeshëm. Në raste të rënda, dera rezistente ndaj shpërthimit të kutisë së fiksimit do të hapet dhe tymi do të dalë me shpejtësi nga kutia e fiksimit ose do të marrë flakë.
(4) Vini re se temperatura e gazit të shkarkimit të cilindrit të dëmtuar, temperatura e ujit ftohës të trupit dhe temperatura e vajit lubrifikues do të rriten ndjeshëm.
(5) Gjatë mirëmbajtjes, kontrolloni cilindrin dhe pistonin e çmontuar dhe mund të zbuloni se ka zona blu ose të kuqe të errët në sipërfaqen e punës të astarit të cilindrit, unazës së pistonit dhe pistonit, të shoqëruara me shenja tërheqjeje gjatësore; astarja e cilindrit, unaza e pistonit dhe madje edhe skaji i pistonit do të pësojë konsum jonormal, me një sasi dhe shkallë të lartë konsumimi, shumë mbi normalen.
