Tymi i zi nga motorët me naftë shkaktohet kryesisht nga atomizimi i dobët i injektorëve të karburantit. Arsyet mund të jenë se filtri i ajrit është i bllokuar; injektori i karburantit i motorit me një cilindër është i atomizuar dobët (motori lëshon tym të zi me ndërprerje); atomizimi i injektimit të karburantit të motorit me shumë cilindra është i dobët (motori lëshon vazhdimisht tym të zi).
Për shkak të kushteve të vështira të punës, injektori i karburantit është pjesa më e cenueshme e motorit me naftë, me shkallën më të lartë të dështimit.
Vetëpirja e motorit me naftë në dimër shkaktohet më së shumti nga lagështia në vajin e naftës dhe cilësia e pakualifikuar e karburantit të përdorur (premisa është që antifrizi i motorit të mos ulet, përndryshe fajin e ka koka e cilindrit të motorit. copë litari).
Motori me naftë lëshon tym blu kur nis. Kur motori ndizet, ka tym blu dhe gradualisht zhduket pas ngrohjes. Kjo është një situatë normale dhe lidhet me hapësirën e cilindrit kur projektohet motori me naftë. Nëse tymi blu vazhdon të dalë, është një defekt i djegies së vajit, i cili duhet eliminuar me kohë.
Fuqia e pamjaftueshme ose e reduktuar pasi automjeti është përdorur për një periudhë kohore shkaktohet nga filtrat e karburantit të ndotur dhe të bllokuar. Në veçanti, ekziston një filtër primar i karburantit në anën e kornizës së madhe midis rezervuarit të karburantit dhe pompës së karburantit. Shumë njerëz nuk e kanë vënë re, ndaj nuk janë zëvendësuar. Kjo është arsyeja pse gabimet e tilla nuk mund të përjashtohen.
Për të nisur një automjet, shpesh është e nevojshme të pomponi vajin dhe të derdhni rezervuarin e naftës në tubacionin midis pompës së shpërndarjes së karburantit. Ka një rrjedhje vaji në tubacion ose tubacioni midis pompës së shpërndarjes së karburantit dhe pompës së injektimit të karburantit ka rrjedhje vaji.
