Motori L6 ka 6 cilindra të rregulluar në një vijë të drejtë, kështu që i duhet vetëm një kokë cilindri dhe një grup boshtesh me gunga të dyfishta. Pa marrë parasysh ato ditë apo tani, thjeshtësia është në të vërtetë një e shkëlqyer!

Përveç kësaj, për shkak të karakteristikave të metodës së rregullimit, motori L6 mund të bëjë që dridhja e krijuar nga pistonët të anulojë njëri-tjetrin dhe mund të funksionojë pa probleme me shpejtësi të lartë pa një bosht ekuilibri. Në të njëjtën kohë, sekuenca e ndezjes së cilindrave të motorit L6 është simetrike, për shembull, 1-6, 2-5, 3-4 është cilindri sinkron përkatës, i cili është i mirë për shtypjen e inercisë. Në përgjithësi, motori L6 ka një avantazh të natyrshëm të udhëtimit! Krahasuar me motorin V6, ai është më i gjatë dhe në linjën e tij janë si pikat e forta ashtu edhe "disvantazhet".

Imagjinoni që nëse motori në tërësi është i gjatë, edhe ndarja e motorit të automjetit duhet të jetë mjaft e gjatë. Nëse nuk e besoni, shikoni modelin e linjës me gjashtë cilindra. A është raporti i trupit të ndryshëm? Për shembull, BMW 5 Series 540Li është e pajisur me një motor me gjashtë cilindra në linjë të koduar B58B30A. Nuk është e vështirë të shihet nga ana që koka e Serisë 5 është më e gjatë se modeli i përgjithshëm i motorit tërthor.