Shtigje të larmishme të elektrifikimit të motorit

Kuptohet se me përmirësimin e vazhdueshëm të teknologjisë së kursimit të energjisë së automobilave, konsumi mesatar aktual i karburantit të makinave të reja të pasagjerëve në Kinë vazhdon të bjerë dhe është afër vlerës së synuar prej 5 litrash për 100 kilometra në vitin 2020. Aktualisht, një janë aplikuar një numër i madh i raporteve të larta të kompresimit (12-13) + cikli Miller. + Aksesorë me zhvendosje të ndryshueshme + teknologji me fërkim të ulët dhe teknologji të tjera të avancuara të kursimit të energjisë, efikasiteti termik i motorëve me benzinë ​​po i afrohet gradualisht nivelit të avancuar ndërkombëtar prej 40%; përqindja e transmetimeve automatike ka arritur më shumë se 70%, 7DCT dhe 8AT kanë arritur prodhim masiv; CVT, CVT180, CVT250 rradhazi Prodhim masiv.

Megjithatë, duke u përballur me të ardhmen me standarde më të rrepta të emetimeve, është ende e vështirë të përmbushen standardet thjesht për të përmirësuar efikasitetin termik të motorëve me benzinë. Wang Binggang, udhëheqësi i Grupit Kombëtar të Ekspertëve të Projektit për Inovacionin e Automjeteve të Energjisë së Re, tha në një intervistë me Gasgoo se duke pasur parasysh kushtet kombëtare të vendit tim, teknologjitë e diversifikuara të automobilave dhe llojet e energjisë janë më të përshtatshme. Gjatë zhvillimit të elektrifikimit të automjeteve, është e nevojshme t'i kushtohet rëndësi zhvillimit të automjeteve tradicionale. Transformimi. Prandaj, grupi i ekspertëve ra dakord që në 15 vitet e ardhshme, makinat tradicionale kineze do të transformohen plotësisht në modele hibride.

Teknologjitë kryesore për elektrifikim më efikas të motorit

Si një ofrues i zgjidhjeve gjithëpërfshirëse për elektrifikimin e grupit të fuqisë, SAIC Transmission ka zhvilluar një urë elektrike me shpejtësi të lartë dhe thellësisht të integruar. Sipas Lu Jibo, drejtor teknik largpamës i Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., kjo është një urë lëvizëse tre në një që realizon integrimin e thellë të motorëve sinkron me magnet të përhershëm me shpejtësi të lartë dhe me shpejtësi të lartë. -Integrimi MCU i kontrolluesit të performancës. Shpejtësia maksimale e motorit të makinës mund të arrijë 16000 rpm; reduktuesi është projektuar dhe zhvilluar sipas kërkesave të Volkswagen MEB gjermane. Fuqia maksimale mund të arrijë 165 KW, çift rrotullimi maksimal është 300 Nm, dhe çift rrotullimi në fundin e timonit arrin 3900 Nm. Në të njëjtën kohë, motori i makinës ndahet në fuqi të lartë dhe të ulët. Versioni, reduktuesi mund të përdorë raporte të ndryshme shpejtësie dhe mund të përdoret në modele të ndryshme si SUV dhe makina.

Perspektivat e mundshme të tregut për elektrifikimin e motorit

Për motorët, megjithëse do të ketë shumë sfida në rrugën drejt elektrifikimit, ky treg me potencial të madh zhvillimi është ende i denjë për dëshirën e të gjithëve.

Të dhënat e fundit të shitjeve tregojnë se në tetor 2020, shitjet me shumicë të automjeteve të pasagjerëve me energji të re tejkaluan shifrën 144,000, një rritje nga viti në vit prej 119.8% dhe një rritje nga muaji në muaj prej 15.9%. Me rimëkëmbjen e tregut të automjeteve të reja me energji, i gjithë tregu i automjeteve të pasagjerëve ka filluar të rimëkëmbet. "Ne shikuam të gjitha të dhënat e sigurimeve dhe shitjet e terminaleve. Që nga korriku, ritmi i rritjes së të gjithë tregut ka qenë mbi 100%, gjë që reflekton se tregu i ri i energjisë ka nxitur rritjen e shitjeve të përgjithshme."

Duan Zhihui, Qendra Kombëtare e Inovacionit për Teknologjinë e Automjeteve të Energjisë së Re, e cila i është përmbajtur prej kohësh kërkimit dhe zhvillimit të sistemeve hibride të energjisë, ende shprehu pikëpamjet e tij optimiste për tregun e energjisë hibride. Kuptohet që aktualisht ekzistojnë më shumë se 90 lloje sistemesh hibride brenda dhe jashtë vendit, ndër të cilat më të zakonshmet janë ndarja e energjisë, seri dhe paralele, dhe P2 ose P2.5. Këto tre teknologji kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. "Kur kompanitë po zhvillojnë fuqishëm teknologjinë hibride, mos u mashtroni nga një koncept i gabuar dhe zgjidhni një rrugë jo shumë të mirë." Duan Zhihui apeloi.