(1) Kur riparoni, siguroni cilësinë e montimit

Kur montoni boshtin me gunga të një motori me naftë, çdo hap duhet të jetë i saktë. Përpara se të instaloni boshtin me gunga, pastroni boshtin me gunga dhe pastroni kalimin e vajit të boshtit me gunga me ajër me presion të lartë. Disa bosht me gunga kanë vrima anësore dhe ato janë të bllokuara me vida. Këtu do të grumbullohen papastërtitë e ndara nga vaji për shkak të forcës centrifugale. Hiqni vidhat dhe pastroni me kujdes.

Kur montoni boshtin me gunga, është e nevojshme të zgjidhni kushinetat me cilësi të lartë dhe të jenë të të njëjtit nivel me boshtin e gungës për të siguruar që zona e kontaktit me ditarin të jetë më shumë se 75%. Pikat e kontaktit duhet të jenë të shpërndara dhe të qëndrueshme (duke inspektuar kushinetën). Shtrëngimi duhet të jetë i përshtatshëm. Pas shtrëngimit të bulonave sipas çift rrotullues të specifikuar, bulonat duhet të rrotullohen lirshëm. Shumë e ngushtë do të rrisë konsumimin e boshtit të gungës dhe kushinetës, dhe shumë e lirshme do të shkaktojë humbjen e vajit dhe gjithashtu do të rrisë konsumin.

Hapësira boshtore e boshtit të gungës rregullohet nga jastëku i shtytjes. Gjatë riparimit, nëse hendeku boshtor është shumë i madh, jastëku i shtytjes duhet të zëvendësohet për të siguruar që hendeku të jetë brenda një diapazoni të caktuar. Përndryshe, boshti me gunga do të lëvizë mbrapa dhe mbrapa kur automjeti shkon lart e poshtë, duke shkaktuar konsumim jonormal të kushinetës së shufrës lidhëse dhe boshtit të gungës.


(2) Siguroni cilësinë dhe pastërtinë e vajit lubrifikues

Përdorni vaj lubrifikues të nivelit të duhur të cilësisë. Vaji i duhur i motorit me naftë duhet të zgjidhet sipas ngarkesës së motorit me naftë. Lubrifikantët e çdo shkalle cilësie do të ndryshojnë gjatë përdorimit. Pas një kilometrazhi të caktuar, performanca do të përkeqësohet, duke shkaktuar probleme të ndryshme në motorin me naftë. Gjatë funksionimit të motorit me naftë, gazi i padjegur me presion të lartë, lagështia, acidi, squfuri dhe oksidet e azotit në dhomën e djegies do të hyjnë në kavilje përmes hendekut midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit dhe përzihen me pluhurin metalik të konsumuar. jashtë nga pjesët për të formuar llum. Kur sasia është e vogël, ajo do të pezullohet në vaj dhe kur sasia është e madhe, do të precipitojë jashtë vajit, gjë që do të bllokojë filtrin dhe vrimat e vajit. Nëse filtri është i bllokuar dhe vaji nuk mund të kalojë përmes elementit të filtrit, ai do të çajë elementin e filtrit ose do të hapë valvulën e sigurisë dhe do të kalojë përmes valvulës së anashkalimit, duke sjellë papastërtitë përsëri në pjesën e lubrifikimit, duke rritur ndotjen e vajit dhe duke përkeqësuar konsumimin e boshtit të gungës. Prandaj, vaji duhet të ndërrohet rregullisht dhe karteri duhet pastruar për të mbajtur pastër pjesën e brendshme të motorit me naftë në mënyrë që boshti i gungës të funksionojë më mirë.


(3) Kontrolloni rreptësisht temperaturën e punës së motorit me naftë

Temperatura është e lidhur ngushtë me lubrifikimin. Ndërsa temperatura rritet, viskoziteti i vajit bëhet më i ulët, dhe filmi i vajit nuk është i lehtë për t'u formuar. Arsyeja e temperaturës së lartë është shpërndarja e dobët e nxehtësisë së sistemit të ftohjes, ndryshku dhe shkallëzimi i radiatorit të ujit janë probleme të zakonshme. Ndryshku dhe shkalla do të kufizojnë rrjedhën e ftohësit në sistemin e ftohjes. Shkalla e tepërt do të zvogëlojë rrjedhën qarkulluese të ujit, do të zvogëlojë efektin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe do të shkaktojë mbinxehjen e motorit me naftë; në të njëjtën kohë, zvogëlimi i seksionit të kanalit të ujit do të rrisë presionin e ujit, duke shkaktuar rrjedhje uji ose mbushje uji. Mbushje, ujë ftohës i pamjaftueshëm, tenxhere e lehtë për t'u hapur; dhe nga oksidimi i lëngut ftohës do të formohen edhe substanca acidike, të cilat do të gërryejnë pjesët metalike të radiatorit të ujit dhe do të shkaktojnë dëme. Prandaj, radiatori i ujit duhet të pastrohet rregullisht për të hequr ndryshkun dhe shkallën në të për të siguruar funksionimin normal të boshtit të gungës. Temperatura e tepërt e boshtit me gunga të motorit me naftë lidhet gjithashtu me kohën e injektimit të karburantit, kështu që koha e injektimit të karburantit duhet të rregullohet saktë.