Motori D-VVT është vazhdimi dhe zhvillimi i VVT, ai zgjidh problemet teknike që motori VVT nuk mund t'i kapërcejë.

DYYT do të thotë Koha e ndryshueshme e dyfishtë e valvulave. Mund të thuhet se është forma e avancuar e teknologjisë aktuale të sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave.

Motori DVVT është rrjedha e re më konkurruese e bazuar në përmirësimin gjithëpërfshirës të teknologjisë së motorit VVT. Është përdorur në modele të nivelit të lartë si BMW 325DVVT. Megjithëse parimi i motorit DVVT është i ngjashëm me atë të motorit VVT, motori VVT mund të rregullojë vetëm valvulën e marrjes, ndërsa motori DVVT mund të rregullojë valvulat e marrjes dhe shkarkimit në të njëjtën kohë. Roewe 550 1.8LDVVT gjithashtu mund të arrijë një gamë të caktuar këndi sipas shpejtësive të ndryshme të motorit. Faza e brendshme e valvulës është e rregullueshme në mënyrë lineare dhe ka karakteristikat e shkëlqyera të rrotullimeve të ulëta, çift rrotullues të lartë, rrotullime të larta dhe fuqi të lartë.

Motori D-VVT përdor një parim të ngjashëm me motorin VVT dhe përdor një sistem relativisht të thjeshtë me kamerë hidraulike për të arritur funksionet e tij. Dallimi është se motori VVT mund të rregullojë vetëm valvulën e marrjes, ndërsa motori D-VVT mund të rregullojë valvulat e marrjes dhe shkarkimit në të njëjtën kohë. Ka karakteristikat e shkëlqyera të rrotullimeve të ulëta, çift rrotullues të lartë, rrotullime të larta dhe fuqi të lartë. pozitë udhëheqëse. Në terma laikë, ashtu si frymëmarrja e njeriut, aftësia për të kontrolluar "nxjerrjen" dhe "të thithur" në mënyrë ritmike sipas nevojës, natyrisht, ka performancë më të lartë sesa thjesht kontrollimi i "thithjes".