"Vaj motori me djegie" i referohet faktit që vaji i motorit hyn në dhomën e djegies së motorit dhe merr pjesë në djegie së bashku me përzierjen, duke rezultuar në humbje të shpejtë të vajit të motorit dhe rrjedhje vaji. Problemet më të zakonshme që shpesh shkaktojnë "vaj djegieje" të motorit janë vulat e vajit të valvulave dhe unazat e pistonit. Po sikur të gjykojmë nëse është problemi i unazës së pistonit apo problemi i vulës së vajit të valvulës? Le t'i hedhim një sy së bashku. Para së gjithash, le të kuptojmë së pari shkakun e djegies së vajit

· Mbyllja e valvulave

Grumbullimi i vajit të valvulës nuk shtypet;

Hapësirë ​​e madhe midis udhëzuesit të valvulës dhe kokës së cilindrit;

Veshja e vulës së vajit të valvulës, konsumimi i tepërt i trungut të valvulës dhe udhëzuesit të valvulës;

Plakja e vulës së vajit të valvulës bën që vaji të rrjedhë përgjatë trungut të valvulës në dhomën e djegies, duke shkaktuar djegien e vajit. · Unazë pistoni

Unaza e pistonit është instaluar me kokë poshtë;

Unaza e pistonit nuk lëkundet siç kërkohet;

Diametri i jashtëm i unazës së pistonit është shumë i vogël dhe hapësira ndërmjet diametrit të cilindrit është e madhe;

Në procesin e mirëmbajtjes dhe përdorimit, pastroni pa kujdes unazën e pistonit, konsumimin e pistonit dhe cilindrit;

Unaza e pistonit ka rezistencë të dobët ndaj konsumit dhe konsum të parakohshëm, duke bërë që vaji të hyjë në dhomën e djegies dhe të djegë vajin;

Pistonët dhe tytat e cilindrave janë të konsumuar. Hendeku midis diametrit të pistonit dhe fuçisë së cilindrit tejkalon vlerën e specifikuar. · Arsyet e tjera

Unaza e valëzuar nuk është instaluar në vend, duke shkaktuar shenja brazdash në cilindrin e motorit;

Gërvishtni murin e cilindrit aksidentalisht gjatë montimit;

Temperatura e lartë e motorit; (mos kontrolloni mungesën e vajit, mungesën e ujit ose mungesën e ujit)

Efekti i lubrifikimit të vajit të motorit është i dobët;

Nuk e ngroh makinën, duke shkaktuar konsumim;

Pompa e benzinës hyn në dhomën e djegies.
Cilat janë mënyrat për të gjykuar djegien e vajit të motorit?

Ekzistojnë tre lloje të djegies së vajit të makinës (përkatësisht djegia e vajit të motorit në makinë të ftohtë, djegia e vajit të motorit gjatë përshpejtimit dhe djegia e vajit të motorit në çdo kohë)

· Metoda e gjykimit të vajit të djegies së vulës së vajit të valvulave

1) Mënyrat për të shtuar dhe lëshuar mbytjen;

2) Depozita serioze karboni dhe bllokim i katalizatorit me tre drejtime;

3) Nëse shkarkimi është tymi blu më i trashë, kjo do të thotë se automjeti tashmë ka djegur vaj motori. Nëse tymi blu zhduket pasi makina është e nxehtë, ky lloj vaji i motorit është një vaj motori i ftohtë. (Kjo për shkak se vula e vajit të valvulës është e vjetëruar ose e dëmtuar, duke rezultuar në efekt të dobët mbyllës dhe vaji hyn në cilindër nga valvula).

· Metoda e gjykimit të vajit të djegies së unazës së pistonit

1.Pas një makine të nxehtë, qoftë ky një përshpejtim i shpejtë apo një proces boshe, për sa kohë që shpejtësia rritet me shpejtësi, nga tubi i shkarkimit do të lëshohet tym blu. Ky lloj nxitimi i shpejtë djeg vaj. (Përshpejtimi i shpejtë i djegies së vajit është kryesisht për shkak të efektit të dobët të izolimit midis murit të brendshëm të cilindrit dhe unazës së pistonit, gjë që bën që vaji të hyjë në dhomën e djegies direkt nga karteri);

2. Kur matni presionin e cilindrit, nëse ka një problem me unazën e pistonit, sasia e konsumit mund të gjykohet nga të dhënat e presionit të cilindrit (nëse nuk është shumë serioz, ose problem i cilindrit, duke shtuar një agjent riparimi, duhet riparohet automatikisht pas 1500 kilometrave). ·Metodat e gjykimit për arsye të tjera

Sapo të fillohet, mund të shihet tymi blu. Në këtë kohë, vaji i motorit është tashmë shumë serioz dhe madje mund të ketë një rrezik sigurie. Ky lloj vaji digjet në çdo kohë. (Motori është konsumuar shumë, duke rezultuar në mbyllje të dobët, e cila siguron kushte të favorshme për djegien e vajit. Në këtë kohë, ai duhet të riparohet urgjentisht për të shmangur dështimet dhe dëmtimet më serioze)