Turbongarkuesi është një sistem drejtimi i detyruar. Ai ngjesh ajrin që rrjedh në motor. Ajri i kompresuar lejon motorin të shtypë më shumë ajër në cilindër dhe më shumë ajër do të thotë që më shumë karburant mund të injektohet në cilindër. Prandaj, goditja e djegies së çdo cilindri mund të gjenerojë më shumë fuqi. Motori me turbocharged prodhon shumë më tepër fuqi se i njëjti motor i zakonshëm. Në këtë mënyrë, fuqia e motorit mund të përmirësohet ndjeshëm. Për të arritur këtë përmirësim të performancës, turbongarkuesi përdor gazin e shkarkimit të shkarkuar nga motori për të shtyrë turbinën në rrotullim, dhe turbina drejton pompën e ajrit të rrotullohet. Shpejtësia maksimale e turbinës në turbinë është 150,000 rrotullime në minutë - e cila është e barabartë me 30 herë shpejtësinë e shumicës së motorëve të makinave. Në të njëjtën kohë, për shkak të lidhjes me tubin e shkarkimit, temperatura e turbinës është zakonisht shumë e lartë. për të

Turbongarkuesit zakonisht instalohen prapa tubit të shkarkimit të motorit. Gazi i shkarkimit i shkarkuar nga tubi i degës së shkarkimit e shtyn turbinën të rrotullohet dhe turbina lidhet me një kompresor të instaluar midis filtrit të ajrit dhe tubit të thithjes përmes një boshti. Kompresori ngjesh ajrin në cilindër. Ajri i shkarkimit nga cilindri kalon nëpër tehet e turbinës, duke bërë që turbina të rrotullohet. Sa më shumë gaz i shkarkimit që rrjedh nëpër tehe, aq më shpejt rrotullohet turbina. Në skajin tjetër të boshtit që lidh turbinën, kompresori tërheq ajrin në cilindër. Kompresori është një pompë centrifugale që thith ajrin në qendër të fletëve dhe e hedh ajrin jashtë ndërsa rrotullohet. Për t'u përshtatur me shpejtësitë deri në 150,000 rpm, turbochargerët përdorin kushinetat hidraulike. Kushinetat hidraulike mund të zvogëlojnë fërkimin që haset kur boshti rrotullohet. Komponentët e lidhur me turbinën janë: tubi i degëzimit të shkarkimit, katalizatori trekahësh, tubi i marrjes, tubi i ujit, gypi i vajit etj.