Sipas raporteve të mediave të huaja, CEO i Tesla-s, Elon Musk, tronditi gjigantët e industrisë së automobilave kur zgjodhi një qytet të vogël në Gjermaninë lindore për të ndërtuar fabrikën e parë evropiane të Tesla-s. Tani, politikani që tërhoqi me sukses investimin e Musk në Gruenheide dëshiron ta bëjë zonën një qendër të rëndësishme furnizimi me automjete elektrike.

Por Tesla nuk është aspak i vetëm në Brandenburg. Gjigandi gjerman kimik BASF planifikon të prodhojë materiale katodike dhe të riciklojë bateritë në Schwarzheide të shtetit. Air Liquide of France do të investojë 40 milionë euro (afërsisht 48 milionë dollarë amerikanë) në furnizimin lokal me oksigjen dhe azot. Kompania amerikane Microvast do të ndërtojë module të karikimit të shpejtë për kamionë dhe SUV në Ludwigsfelde, Brandenburg.

Musk ka thënë se Gigafactory Berlin mund të bëhet përfundimisht fabrika më e madhe e baterive në botë. Ambiciet e tij të mëdha dhe këto investime po rrisin shpresat e Brandenburgut për t'u bërë një qendër për automjetet elektrike, e cila mund të sigurojë mijëra vende pune. Gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe pas rënies së Murit të Berlinit, Brandenburgu humbi pjesën më të madhe të industrisë së rëndë. Ministri i Ekonomisë i Shtetit të Brandenburgut, Joerg Steinbach tha: "Ky është vizioni që unë po ndjek. Ardhja e Tesla e ka bërë shtetin një nga vendet që kompanitë pritet të zgjedhin për fabrikat e tyre. Krahasuar me më parë, ne kemi marrë më shumë Konsultime mbi mundësitë e investimit të Brandenburgut dhe e gjithë kjo ndodhi gjatë epidemisë."
Steinbach tha në një intervistë se pajisjet e prodhimit të baterive që do të ndërtohen në fabrikën e Tesla-s në Berlin do të jenë online në rreth dy vjet. Përpara se të prodhonte bateri në Gjermani, fokusi i Teslës ishte të montonte Model Y në uzinën Gruenheide. Fabrika pritet të fillojë prodhimin e Model Y në mesin e vitit dhe përfundimisht do të ketë një kapacitet prodhimi vjetor prej 500,000 automjetesh.

Edhe pse procesi i ndërtimit të fabrikës është shumë i shpejtë për Gjermaninë, Tesla është ende në pritje të pëlqimit përfundimtar të qeverisë së Brandenburgut për shkak të sfidave ligjore nga disa organizata mjedisore. Steinbach tha se ai "nuk ishte aspak i shqetësuar" për miratimin e Super Fabrikës së Berlinit dhe vonesa e disa procedurave rregullatore nuk do të thotë se fabrika nuk do të marrë pëlqimin përfundimtar. Ai shpjegoi se arsyeja pse qeveria po e bën këtë është sepse vlerëson cilësinë dhe jo shpejtësinë për të siguruar që çdo vendim mund të përballojë sfidat ligjore. Nuk përjashton që pengesa në fund të vitit të kaluar mund të shkaktojë vonimin e operimit të fabrikës, por ai tha gjithashtu se Tesla nuk ka treguar ende asnjë shenjë se prodhimi nuk do të fillojë në korrik.

Steinbach ka promovuar afërsinë e Brandenburgut me Berlinin, fuqinë punëtore të kualifikuar dhe fabrikat e mjaftueshme të energjisë së pastër, të cilat ndihmuan në promovimin e investimit të Teslës në Gjermani në fund të vitit 2019. Më vonë, ai ndihmoi Teslën të formonte një ekip special për të zgjidhur problemet me të cilat përballet kompania, nga uji furnizimi i fabrikës për ndërtimin e daljeve autostradë.

Steinbach gjithashtu shpjegoi procesin kompleks të miratimit rregullator të vendit për Musk dhe punonjësit e tij, duke thënë se "ndonjëherë ju duhet të shpjegoni kulturën e procesit tonë të miratimit, i cili ndikohet shumë nga mbrojtja e mjedisit". Aktualisht, për shkak të lakuriqëve të natës në letargji dhe hardhucave të rralla të rërës, një pjesë e punës së fabrikës së Tesla-s në Berlin duhet të riplanifikohet. Steinbach Steinbach është një kimist që ka punuar për Schering Pharmaceuticals për më shumë se dhjetë vjet.

Steinbach ka bërë të pamundurën për ta bërë mirë punën e tij. Ai vuri në dukje programet e ndihmës për të cilat kompania mund të aplikojë dhe ndihmoi në kontaktimin me agjencitë lokale të punës për të mbështetur rekrutimin. Steinbach tha: "Shumica e industrisë po shikon Brandenburgun dhe atë që ne po bëjmë. Ky projekt është konsideruar si prioriteti numër një."

Për Teslën, Gigafactory Berlin është kritike. Ndërsa Volkswagen, Daimler dhe BMW zgjerojnë linjën e automjeteve elektrike, kjo është baza e planit evropian të zgjerimit të Musk.

Për Gjermaninë, fabrika e re e Teslës garantoi punësim gjatë këtij depresioni. Vitin e kaluar, shitjet e makinave evropiane arritën një rekord të ulët. Nën presionin e kritikës për kalimin e ngadaltë te automjetet elektrike, qeveria e kancelares gjermane Angela Merkel i dorëzoi Musk një degë ulliri dhe Ministri gjerman i Ekonomisë Peter Altmaier i premtoi gjithashtu Musk çdo ndihmë të nevojshme për ndërtimin dhe funksionimin e fabrikës.