Në shumë zona, temperatura është shumë e ulët në dimër, dhe shumë pronarë makinash kanë përjetuar sikletin e motorit të ngrirë dhe të plasaritur. Kjo situatë ndodh kryesisht kur motori i ftohtë ndizet. A e dini se motori ngrin dhe plasaritet në disa gradë nën zero?
Ngrirja dhe plasaritja e motorit janë përgjithësisht të zakonshme nën minus dhjetë gradë, por jo kur temperatura arrin nën -10, blloku i motorit do të ngrijë dhe plasaritet.

Dy kushte kërkohen për ngrirjen dhe plasaritjen e motorit, njëra është ndezja e ftohtë dhe tjetra nuk është antifriz ose antifriz i pamjaftueshëm.

Arsyeja pse motori ngrin dhe plasaritet është sepse vëllimi i lëngut antifriz zgjerohet kur ngrin në tubacion, gjë që bën që radiatori të zgjerohet dhe të plasaritet dhe ngrijë bllokun e cilindrit të motorit ose kokën e cilindrit. Në të njëjtën kohë, kur motori i ftohtë ndizet, ftohësi në motor nuk mund të qarkullojë në tub për të shpërndarë nxehtësinë për shkak të ngrirjes, gjë që mund të shkaktojë lehtësisht dëmtim të motorit.

Si të riparoni ngrirjen dhe plasaritjen e motorit? Diskutoni këtë problem sipas nënkomponentëve dhe materialeve.
Së pari, le të flasim për materialet e zakonshme të bllokut të cilindrit. Cilindrat e automobilave përgjithësisht ndahen në gize dhe gize. Cilindrat prej gize mund të riparohen. Plasaritjet e vogla në përgjithësi ngjiten deri në vdekje nga shufrat e saldimit dhe muri i cilindrit mund të zbutet. Nëse trupi i cilindrit është i derdhur prej alumini, ai mund të zëvendësohet vetëm si i tërë dhe alumini i derdhur nuk mund të riparohet.

Ka dy pjesë të motorit që janë të prirura për ngrirje dhe plasaritje, njëra është blloku i cilindrit dhe tjetra është koka e cilindrit.

Blloku i cilindrit prej gize mund të riparohet, por koka e cilindrit nuk mund të riparohet me saldim, pavarësisht se çfarë materiali është, mund të zëvendësohet vetëm me pjesë të reja. Për shkak se koka e cilindrit përdoret kryesisht për vulosje, forca e saldimit pas ngrirjes dhe plasaritjes është larg arritjes së standardit origjinal.

Si të parandaloni që motori të ngrihet dhe të plasaritet?
1. Zëvendësoni antifrizin me cilësi të lartë duke e mbajtur nivelin e lëngut në pozicionin standard. Për zonat ku temperatura është shumë e ulët në dimër, uji i pastër nuk duhet të përdoret si ftohës dhe duhet të përdoret një ftohës special i makinës. Pika e ngrirjes së ftohësit të makinës është nën -60 gradë, e cila mund të zbatohet në shumicën e skenave;
2. Nëse përdoret ujë i pastër si antifriz, atëherë pasi të jetë fikur flaka, duhet të hapet priza e antifrizit për të kulluar i gjithë uji dhe pastaj të mbushet me ujë të ngrohtë kur e përdorni;
3. Parkoni mjetin në garazhin e nëndheshëm. Temperatura e rrugës nëntokësore është përgjithësisht e lartë dhe antifrizi nuk ngrihet lehtë.