Aktualisht, ekzistojnë dy lloje kryesore të motorëve të automobilave: motorë prej gize dhe motorë tërësisht prej alumini. Pra, cili nga këta dy motorë materiale është më i miri për t'u përdorur? Cili është ndryshimi midis dy motorëve? Në fakt, pothuajse të gjitha materialet e kokës së cilindrit të motorit janë prej alumini, sepse kokat e cilindrave të aluminit kanë performancën më të mirë të shpërndarjes së nxehtësisë. Koka e cilindrit të motorit prej gize është në të vërtetë aliazh alumini, por blloku i cilindrit është gize.
Krahasuar me motorin tërësisht prej alumini, blloku i cilindrave të motorit prej gize ka një kapacitet më të fortë të ngarkesës termike, gjë që është më e favorshme për rritjen e fuqisë së motorit. Për shembull, nën efektin e karikimit turbo, një motor prej gize me zhvendosje 1.5L mund të arrijë në fakt një kërkesë për fuqi me zhvendosje 2.0L; ndërsa një motor tërësisht alumini nuk mund të plotësojë një kërkesë të tillë. Aktualisht, vetëm disa makina të nivelit të lartë përdorin një motor tërësisht alumini.
Për më tepër, motorët tërësisht prej alumini janë të prirur ndaj reaksioneve kimike me ujin gjatë punës, dhe rezistenca e tyre ndaj korrozionit është shumë më e vogël se ajo e cilindrave prej gize, dhe forca e cilindrave të aluminit është shumë më e ulët se ajo e cilindrave prej gize. Prandaj, në thelb të gjithë motorët me turbocharged janë blloqe prej gize. Vlen të theksohet se blloku i cilindrave prej gize ka edhe forcën modifikuese që nuk e ka motori me trup alumini.
Në të kundërt, avantazhi më i madh i motorëve tërësisht prej alumini është se me të njëjtën zhvendosje, pesha e motorëve tërësisht prej alumini është rreth 20 kg më e lehtë se ajo e motorëve prej gize. Për më tepër, efekti i shpërndarjes së nxehtësisë së motorit tërësisht prej alumini është shumë më i mirë se ai i motorit prej gize, i cili mund të përmirësojë efikasitetin e punës së motorit dhe të ndihmojë në zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit.
Aktualisht, pothuajse të gjitha pistonët e motorit janë bërë nga aliazh alumini. Nëse materiali i murit të cilindrit është gjithashtu i gjithi alumini, koeficienti i fërkimit midis aluminit dhe aluminit është shumë më i madh, gjë që do të ndikojë në performancën e motorit. Kjo është arsyeja pse veshjet prej gize janë gjithmonë të ngulitura në trupin e cilindrit të motorëve tërësisht prej alumini.
Në fakt, në përmbledhje, motori tërësisht prej alumini ka karakteristikat e përpunimit të lehtë, peshës së lehtë dhe shpërndarjes së mirë të nxehtësisë. Përparësitë e motorëve prej gize reflektohen në rezistencën ndaj presionit të lartë, rezistencën ndaj temperaturës së lartë, rezistencën ndaj korrozionit, rezistencën ndaj deformimit dhe kosto të ulët.
