1 Roli dhe materialet e volantit

Volanti është një disk me një moment të madh inercie. Funksioni i tij kryesor është të ruajë një pjesë të energjisë kinetike të futur në boshtin e gungës gjatë goditjes së fuqisë për të kapërcyer rezistencën në goditje të tjera dhe për të shtyrë mekanizmin e shufrës lidhëse të manivelit për të kaluar qendrën e sipërme të vdekur dhe pjesën e poshtme Pika e vdekur siguron që rrotullimi këndor shpejtësia dhe çift rrotullimi i daljes së boshtit të gungës janë sa më të njëtrajtshëm që të jetë e mundur, dhe bën të mundur që motori të kapërcejë mbingarkesën në një kohë të shkurtër. Për më tepër, për sa i përket strukturës, volant shpesh përdoret si pjesë lëvizëse e tufës së fërkimit në sistemin e transmetimit të automobilave.

Volanti është kryesisht prej gize gri. Kur shpejtësia lineare e buzës tejkalon 50 m / s, ajo është bërë prej hekuri duktil ose gize me forcë më të lartë.

2 Struktura e volantit

Një unazë ingranazhi shtypet në skajin e jashtëm të volantit, i cili mund të lidhet me ingranazhin lëvizës të motorit për t'u përdorur gjatë ndezjes së motorit. Shenja e parë e kohës së ndezjes së cilindrit zakonisht gdhendet në volant për të kalibruar kohën e ndezjes. Shenja në volantin e motorit Dongfeng EQ6100-1 është një top çeliku i ngulitur.

Volanti i një motori me shumë cilindra duhet të jetë i balancuar dinamikisht së bashku me boshtin e gungës, përndryshe forca centrifugale për shkak të çekuilibrit të peshës gjatë rrotullimit do të shkaktojë dridhje të motorit dhe do të përshpejtojë konsumimin e kushinetave kryesore. Për të mos shkatërruar gjendjen e tyre të ekuilibrit gjatë çmontimit dhe montimit, duhet të ketë një pozicion të rreptë relativ midis volantit dhe boshtit me gunga, dhe kjo garantohet nga kunjat e pozicionimit ose bulonat e vendosura në mënyrë asimetrike.