Tensionuesi i zinxhirit vepron në rripin e kohës ose zinxhirin e kohës së motorit, duke e drejtuar dhe tensionuar atë, në mënyrë që të jetë gjithmonë në gjendjen e tensionit optimal. Në përgjithësi të ndara në presionin e vajit dhe metodat mekanike, ato mund të rregullojnë automatikisht tensionin e rripit të kohës dhe zinxhirit të kohës.

I drejtuar nga rripi i kohës ose zinxhiri i kohës, boshti me gunga e shtyn valvulën të hapet dhe mbyllet në kohën e duhur dhe bashkëpunon me pistonin për të përfunduar katër proceset e marrjes, ngjeshjes, punës dhe shkarkimit. Sepse rripi i kohës dhe zinxhiri i kohës do të kërcejnë kur vraponi me shpejtësi mesatare dhe të larta, dhe rripi i kohës do të zgjatet dhe deformohet për shkak të materialit dhe forcës së rripit gjatë përdorimit afatgjatë, duke rezultuar në kërcim dhëmbësh, duke rezultuar në kohën e pasaktë të gazit. shpërndarja. Kjo mund të shkaktojë keqfunksionime të tilla si konsumi i karburantit, dobësi dhe trokitje. Kur dhëmbët kërcejnë shumë, sepse valvula hapet shumë herët ose mbyllet shumë vonë, valvula do të përplaset me pistonin lart dhe do të dëmtojë motorin.

Për të mbajtur rripin e kohës dhe zinxhirin e kohës me tensionin e duhur, domethënë jo shumë të lirshëm dhe dhëmbët kërcejnë ose dëmtohen për shkak të shtrëngimit të tepërt, ekziston një sistem i posaçëm tensionues, i cili përbëhet nga një tensionues dhe një tensionues ose përbërje hekurudhore udhëzuese. . Tensionuesi siguron presion të drejtuar në rrip ose zinxhir. Rrota e tensionit është në kontakt të drejtpërdrejtë me rripin e kohës, dhe hekurudha drejtuese është në kontakt të drejtpërdrejtë me zinxhirin e kohës. Ata veprojnë me rripin ose zinxhirin ndërsa ushtrojnë presionin e dhënë nga tensionuesi mbi të. , Në mënyrë që ato të ruajnë një shkallë të duhur shtrëngimi.