Falë fuqisë, çift rrotullimit dhe ngarkesave gjithnjë në rritje të motorëve të sotëm, do të ketë raste kur komponentët kritikë si blloqet dhe kokat e cilindrit do të plasariten për shkak të stresit. Por mos u mërzit! Ka një sërë mënyrash për të kontrolluar për ato çarje.

Ne kemi folur shumë për zbulimin e plasaritjeve gjatë viteve - gjithçka, nga inspektimi i grimcave magnetike të lagështa dhe të thata, deri te zbulimi i çarjes së depërtimit të ngjyrës deri te testimi me vakum. Një tjetër rrugë është testimi i presionit. Kjo metodë përdoret shpesh së bashku me një nga ato të listuara më sipër si një kontroll përfundimtar që të gjitha plasaritjet ose vrimat janë riparuar. Ekzistojnë dy mënyra për të kryer testimin e presionit - të lagësht ose të thatë. Lajmi i mirë është se procedurat janë në thelb të njëjta pavarësisht nga metoda që zgjidhni.

Para së gjithash, koka që testohet duhet të jetë plotësisht e pastër. Ju do të bashkëngjitni një pllakë të veçantë bllokuese në kokë për të mbyllur kalimet e ujit, më pas pomponi ajrin nën presion në kokë përmes një linje ajri të futur në një portë uji. Disa burime do t'ju thonë të përdorni rreth 60 psi, por në përvojën time, 20-25 psi është adekuate. Disa koka kanë priza kryesore të shtypura në to dhe këto do të fryhen me 60 psi. Nuk është vetëm një shqetësim, por është një rrezik sigurie.

Ja ku ndryshojnë metodat. Me metodën e lagësht, do ta ulni kokën në një rezervuar uji derisa të zhytet plotësisht. Nëse keni vrima ose çarje, flluskat e ajrit që ikin do t'ju tregojnë se ku. Metoda e thatë është e ngjashme. Në vend që ta çoni kokën te uji, po e çoni ujin në kokë. Pasi koka të jetë nën presion, do ta spërkatni me një zgjidhje sapuni (lëng flluskë ose pak sapun enësh në ujë). Nëse ka të çara ose vrima, zgjidhja do të flluskojë dhe ju do të dini se ku duhet të riparoni.

Testimi i presionit është një nga metodat më të lehta të disponueshme për zbulimin e plasaritjeve. Por një pengesë kryesore është se testimi i presionit nuk mund të identifikojë të gjitha çarjet. Plasaritjet sipërfaqësore që nuk lidhen me një kalim uji nuk do të shfaqin ndonjë rrjedhje, kështu që mund t'i humbisni ato nëse përdorni vetëm testimin e presionit.