Motorët me benzinë ​​përdorin benzinë ​​si lëndë djegëse për të kthyer energjinë e brendshme në energji kinetike. Për shkak se benzina është viskoze dhe avullon shpejt, benzina mund të injektohet në cilindër me një sistem injektimi benzine. Pasi kompresimi arrin një temperaturë dhe presion të caktuar, ai ndizet me një kandele për të bërë gazin të zgjerohet dhe të funksionojë.

Avantazhi:
1. Çmimi i versionit me benzinë ​​është relativisht i lirë, dhe mirëmbajtja është shumë e përshtatshme dhe pa probleme. Është shumë më e lehtë të zëvendësohen pjesët në një RV me benzinë ​​sesa në një naftë.
2. Shpejtësia e motorit me benzinë ​​është e lartë (aktualisht, shpejtësia e motorit me benzinë ​​për kamionë është përgjithësisht 3000-4000R/MIN, dhe shpejtësia maksimale e motorit me benzinë ​​për makinat e pasagjerëve mund të arrijë 5000-6000R/MIN), përshtatshmëri e mirë, funksionim i qëndrueshëm dhe i butë, funksionim i përshtatshëm dhe që kursen punë, dritë me cilësi të lartë, zhurmë të ulët, kosto të ulët, të lehtë për t'u nisur, etj. përdoret gjerësisht në makina, kamionë të vegjël dhe të mesëm dhe automjete ushtarake jashtë rrugës.

Mangësi:
Shkalla e konsumit të karburantit është e lartë, ekonomia është e dobët dhe indeksi i pastrimit të gazit të shkarkimit është i ulët. Për shkak se automjetet me motor benzine, si makinat dhe makinat e pasagjerëve, drejtohen shpesh në qytet, ato shpesh janë në një gjendje ndalimi për shkak të bllokimit të rrugëve, dhe motori shpesh punon me shpejtësi boshe dhe temperatura është e ulët. Edhe në kushte normale funksionimi, temperatura dhe presioni i motorëve me benzinë ​​është më i ulët se ai i motorëve me naftë. Prandaj, në kushtet e punës së motorit me benzinë, vaji i motorit është i prirur të prodhojë llum me temperaturë të ulët, kështu që vaji i motorit me benzinë ​​kërkohet të ketë shpërndarje të mirë të llumit në temperaturë të ulët.

Një motor nafte është një motor që djeg naftë për çlirimin e energjisë. Ajo u shpik nga shpikësi gjerman Rudolf Diesel në 1892. Për nder të shpikësit, nafta përfaqësohet me mbiemrin e tij Diesel, dhe motorët me naftë quhen gjithashtu motorë diesel.

Avantazhi:
1. Jetë e gjatë, ekonomike dhe e qëndrueshme. Shpejtësia e motorit me naftë është e ulët, pjesët e lidhura nuk janë të lehta për t'u vjetëruar, konsumimi i pjesëve është më i vogël se ai i motorit me benzinë ​​dhe jeta e shërbimit është relativisht më e gjatë. Nuk ka sistem ndezës, dhe ka pak pajisje elektrike ndihmëse, kështu që shkalla e dështimit të motorit me naftë është shumë më e ulët se ajo e motorit me benzinë.
2. Siguri e lartë. Krahasuar me benzinën, ajo është më pak e paqëndrueshme, ka një pikë ndezjeje më të lartë dhe nuk është e lehtë të ndizet ose të shpërthehet aksidentalisht, kështu që përdorimi i naftës është më i qëndrueshëm dhe më i sigurt se përdorimi i benzinës.
3. Çift rrotullues i lartë me shpejtësi të ulët. Motorët me naftë zakonisht marrin çift rrotullues të lartë me një shpejtësi të vogël, e cila është më e mirë se motorët me benzinë ​​në rrugë komplekse, në ngjitje dhe ngarkesa të rënda. Megjithatë, ajo nuk është aq e mirë sa makina me benzinë ​​për sa i përket shpejtësisë dhe vozitjes me shpejtësi të lartë në autostradë.

Mangësi:
1. Metoda e ndezjes së motorëve me naftë është ndezja me kompresim. Krahasuar me automjetet me benzinë, ai nuk ka strukturë kandele. Ndonjëherë gazet toksike prodhohen për shkak të oksigjenit të pamjaftueshëm, siç janë gazrat toksikë si NOX. ajrit, duke rezultuar në ndotje. Për shkak të kësaj, automjetet me naftë janë të pajisura me rezervuarë ure që mund të neutralizojnë këtë gaz toksik për të parandaluar ndotjen e atmosferës.
2. Zhurma e motorit me naftë është relativisht e madhe, e cila shkaktohet nga vetë struktura e tij, e cila ndikon në komoditetin e kalërimit të pasagjerëve. Megjithatë, me avancimin e mëtejshëm të teknologjisë, kontrolli i zhurmës së motorëve me naftë në modelet e nivelit të mesëm dhe të lartë është në thelb i ngjashëm me atë të motorëve të makinave.
3. Kur temperatura është e ulët në dimër, nëse zgjidhet dizel e gabuar, tubi i vajit do të ngrijë, gjë që do të bëjë që motori me naftë të funksionojë jo normalisht.