2. Së pari duhet të kontrollohen pjesët e mundshme me defekte që mund të kontrollohen në mënyrë të thjeshtë. Për shembull, diagnoza intuitive është më e thjeshta. Ne mund të zbulojmë shpejt disa nga gabimet më të dukshme duke përdorur metoda të inspektimit vizual si shikimi, prekja dhe dëgjimi. Kur diagnoza vizuale nuk arrin të zbulojë defektin dhe diagnoza duhet të kryhet me ndihmën e instrumenteve ose mjeteve të tjera speciale, fillimisht duhet të kontrollohen edhe ato që kontrollohen më lehtë.
3. Së pari bëhu dhe më pas lind. Për shkak të strukturës dhe mjedisit të përdorimit, një fenomen i caktuar i dështimit të motorit mund të jetë dështimi më i zakonshëm i asambleve ose komponentëve të caktuar. Këto vende të zakonshme të dështimit duhet të kontrollohen së pari. Nëse gabimi nuk gjendet, kontrolloni vendndodhje të tjera të pazakonta të mundshme të defekteve. Në këtë mënyrë, gabimi shpesh mund të gjendet shpejt, duke kursyer kohë dhe përpjekje.
4. Sistemet e kontrollit elektronik me prioritet të kodit në përgjithësi kanë funksione të vetëdiagnostikimit të defekteve. Kur motori i kontrolluar elektronikisht është në punë, pasi sistemi i vetë-diagnostikimit të defektit të zbulojë defektin, ai do ta ruajë defektin në memorien e kompjuterit në formë kodi dhe në të njëjtën kohë do të lajmërojë shoferin përmes dritave paralajmëruese si p.sh. "motor testues". Në këtë kohë, kodi i defektit mund të lexohet manualisht ose me një instrument, dhe vendndodhja e defektit të treguar nga kodi i defektit mund të kontrollohet dhe eliminohet. Pasi të eliminohet defekti i treguar nga kodi i defektit, nëse fenomeni i defektit të motorit nuk është eliminuar ose nuk ka dalje të kodit të defektit në fillim, kontrolloni përsëri pjesët e mundshme të defektit të motorit.
5. Mendoni së pari përpara se të vazhdoni. Së pari analizoni fenomenin e dështimit të motorit për të kuptuar shkaqet e mundshme të dështimit dhe më pas kryeni inspektimin e dështimit. Kjo mund të shmangë verbërinë e inspektimit të defektit: nuk do të bëjë inspektime të pavlefshme në pjesë që nuk kanë të bëjnë me fenomenin e defektit, por gjithashtu do të shmangë mungesën e inspektimeve në disa pjesë të lidhura dhe dështimin për të eliminuar shpejt defektin.
6. Performanca e disa pjesëve të sistemit të kontrollit elektronik është e mirë ose e keqe. Nëse qarku elektrik është normal apo jo, shpesh gjykohet nga parametra të tillë si voltazhi ose rezistenca e tij. Nëse nuk ka të dhëna të tilla, do të jetë shumë e vështirë të kontrollohet dështimi i sistemit, dhe shpesh ai mund të zëvendësohet vetëm me pjesë të reja. Këto metoda ndonjëherë shkaktojnë një rritje të kostove të mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes që kërkon shumë kohë. Prandaj, gjatë riparimit të këtij lloj automjeti, duhet të përgatiten të dhënat përkatëse të riparimit të modelit të riparuar.

Përveç mbledhjes dhe renditjes së këtyre të dhënave të mirëmbajtjes nga manualet e mirëmbajtjes dhe librat profesionalë dhe revistat periodike, një mënyrë tjetër efektive është përdorimi i automjeteve pa probleme për të matur parametrat përkatës të sistemeve të tyre dhe për t'i regjistruar ato si parametra krahasimi për mirëmbajtjen e ardhshme të të njëjtit lloj. të automjeteve. Nëse zakonisht i kushtoni vëmendje kësaj pune, kjo do të sjellë lehtësi në inspektimin e gabimeve të sistemit.

Bosht me gunga me unazë pistoni:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Bosht me gunga :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Kompleti i zinxhirit të kohës:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html