1. Dështimi i shkrirjes së kushinetës së boshtit të gungës

Kur kushineta e boshtit të gungës shkrihet, performanca e motorit pas shfaqjes së defektit është: tingulli i mprehtë dhe i fuqishëm i trokitjes së metalit do të lëshohet nga kushinetja kryesore e shkrirë. Nëse të gjitha kushinetat janë shkrirë ose të lirshme, do të ketë një tingull të qartë "dang, pang". Shkaku i dështimit

(1) Presioni i vajit lubrifikues është i pamjaftueshëm, vaji lubrifikues nuk mund të shtrydhet midis boshtit dhe kushinetës, në mënyrë që boshti dhe kushinetat të jenë në një gjendje fërkimi gjysmë të thatë ose të thatë, gjë që shkakton rritjen e temperaturës së kushinetës dhe aliazhi kundër fërkimit shkrihet.

(2) Kalimi i vajit lubrifikues, kolektori i vajit, kulluesi i vajit, etj. janë të bllokuara nga papastërtia dhe valvula e anashkalimit në sitë nuk mund të hapet (ngarkesa paraprake e sustës së valvulës është shumë e madhe ose susta dhe valvula e topit janë mbërthyer nga papastërtitë, etj.), Ka shkaktuar ndërprerje të furnizimit me vaj lubrifikues.

(3) Hendeku midis boshtit dhe kushinetës është shumë i vogël për të formuar një shtresë vaji; kushinetja është shumë e shkurtër dhe nuk ka asnjë ndërhyrje me vrimën e kushinetave, duke bërë që kushinetat të rrotullohen në vrimën e kushinetave, duke bllokuar vrimën e kalimit të vajit në vrimën e kushinetave dhe duke ndërprerë furnizimin me vaj lubrifikues.

(4) Rrumbullakësia e ditarit të boshtit të gungës është shumë e dobët. Gjatë procesit të lubrifikimit, është e vështirë të formohet një shtresë e caktuar vaji, sepse ditari nuk është i rrumbullakët (pastrimi i kushinetave ndonjëherë është i madh dhe nganjëherë i vogël, dhe filmi i vajit është herë i trashë dhe nganjëherë i hollë), duke rezultuar në lubrifikimin e dobët.

(5) Deformimi i trupit ose gabimi i përpunimit të kushinetave, ose përkulja e boshtit të gungës, etj., bëjnë që linjat qendrore të secilit kushinetë kryesor të mos përkojnë, duke bërë që trashësia e shtresës së vajit të secilit kushinetë të jetë e pabarabartë kur boshti me gunga rrotullohet dhe madje të bëhet një fërkim i thatë gjendje për të shkrirë kushinetën.

(6) Sasia e vajit lubrifikues në tiganin e vajit është e pamjaftueshme dhe temperatura e vajit është shumë e lartë, ose vaji lubrifikues është holluar me ujë ose benzinë, ose përdoret vaj lubrifikues me cilësi të ulët ose markë jokonsistente.

(7) Përshtatje e dobët midis pjesës së pasme të kushinetës dhe vrimës së sediljes së kushinetave ose mbushjes së bakrit, etj., duke rezultuar në shpërndarje të dobët të nxehtësisë.

(8) Shpejtësia e menjëhershme e motorit, siç është "shpejtimi" i motorit me naftë, është gjithashtu një nga arsyet e djegies së kushinetës.

Metodat e parandalimit dhe zgjidhjes së defekteve

(1) Përpara instalimit të montimit të motorit, kushtojini vëmendje pastrimit dhe inspektimit të kalimit të vajit lubrifikues (lajeni me ujë ose ajër me presion të lartë), eliminoni mbeturinat që bllokojnë kolektorin e filtrit dhe forconi mirëmbajtjen e filtrit të trashë për të parandaluar elementi i filtrit nga bllokimi dhe valvula e anashkalimit Pavlefshme.

(2) Shoferi duhet të vëzhgojë temperaturën e motorit dhe presionin e vajit lubrifikues në çdo kohë dhe të kontrollojë për zhurmë jonormale në motor; kontrolloni sasinë dhe cilësinë e vajit lubrifikues përpara se të largoheni nga automjeti.

(3) Përmirësoni cilësinë e mirëmbajtjes së motorit dhe forconi inspektimin para-riparimit të pjesëve bazë.

(4) Gërvishtja e kushinetës kryesore të boshtit të gungës duhet ta bëjë qendrën e çdo vrime të kushinetave kryesore koncentrike. Në rastin e devijimit të vogël dhe riparimit të etur, mund të përdoret metoda e gërvishtjes së fillimit të korrigjimit të vijës horizontale. Operacioni i gërvishtjes lidhet me mbajtësin e shufrës lidhëse. Është përafërsisht e njëjta gjë.

2. Kushineta kryesore e boshtit të gungës bën zhurmë

Performanca e motorit pas zhurmës nga kushinetat e boshtit të gungës shkaktohet nga ndikimi i ditarit kryesor të boshtit të gungës dhe kushinetës. Kur kushinetja kryesore shkrihet ose bie, motori do të dridhet shumë kur pedali i gazit shtypet thellë. Kushineti kryesor është i konsumuar, dhe hapësira radiale është shumë e madhe dhe do të ketë një tingull të rëndë dhe të shurdhër trokitjeje. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më i lartë është zëri dhe zëri rritet me rritjen e ngarkesës. Shkaku i dështimit

(1) Kushinetat dhe ditarët janë konsumuar shumë; bulonat e fiksimit të kapakut të kushinetave nuk janë të kyçura dhe të liruara fort, gjë që e bën hapësirën përkatëse midis boshtit të gungës dhe kushinetës shumë të madhe, dhe të dy lëshojnë një tingull kur përplasen.

(2) Lidhja mbajtëse shkrihet ose bie; kushinetja është shumë e gjatë dhe ndërhyrja është shumë e madhe, duke shkaktuar thyerjen e kushinetës, ose kushinetja është shumë e shkurtër për t'u pozicionuar keq dhe e lirshme në vrimën e kushinetave, duke bërë që të dy të përplasen.

Metodat e parandalimit dhe zgjidhjes së defekteve

(1) Përmirësoni cilësinë e mirëmbajtjes së motorit. Bulonat e fiksimit të kapakut të kushinetave duhet të shtrëngohen dhe të kyçen. Kushineta nuk duhet të jetë shumë e gjatë ose shumë e shkurtër për të siguruar një sasi të caktuar ndërhyrjeje.

(2) Klasa e lubrifikantit të përdorur duhet të jetë e saktë, nuk duhet të përdoret asnjë lubrifikant inferior dhe duhet të ruhet temperatura dhe presioni i duhur i lubrifikantit.

(3) Mbani një gjendje të mirë pune të sistemit të lubrifikimit, zëvendësoni vajin lubrifikues në kohën e duhur dhe mirëmbani shpesh filtrin e vajit lubrifikues.

(4) Gjatë vozitjes, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje ndryshimit të presionit të vajit dhe të kontrollojë shpejt nëse është gjetur reagim jonormal. Kur hendeku i kushinetave është i zhurmshëm, hendeku i mbajtësit duhet të rregullohet. Nëse nuk mund të rregullohet, kushinetat mund të zëvendësohen dhe kruhen. Kur cilindriteti i ditarit të boshtit të gungës tejkalon kufirin e shërbimit, ditari i boshtit të gungës duhet të lustrohet dhe kushinetja duhet të zgjidhet përsëri.