Unaza e pistonit nuk mund të mbyllet plotësisht, dhe unaza e pistonit pompon vaj, kështu që depozitat e karbonit do të gjenerohen në mënyrë të pashmangshme në unazën e pistonit. Sidoqoftë, mekanizmat e formimit të depozitave të karbonit të unazës së gazit dhe unazës së naftës janë të ndryshme, le të flasim për to veç e veç.
Para së gjithash, unaza e ajrit. Unaza e gazit kontakton drejtpërdrejt gazin e djegshëm me temperaturë të lartë dhe presion të lartë, dhe temperatura është jashtëzakonisht e lartë gjatë funksionimit. Gazi i djegshëm me temperaturë të lartë dhe me presion të lartë hyn në brazdë të unazës së pistonit nga hendeku midis murit të cilindrit dhe pistonit, dhe ndeshet me vajin e motorit të ngritur nga veprimi i pompimit të unazës së pistonit, i cili do të shkaktojë koksimin e vajit dhe ngurtësohem; përveç kësaj, kur motori ndalon, injektimi i fundit Karburanti i injektuar në dhomën e djegies nuk digjet dhe nën veprimin e temperaturës së lartë të mbetur të pistonit, ai gjithashtu do të koksohet dhe ngurtësohet, dhe përfundimisht do të formohen depozita karboni dhe depozitohet në brazdë të unazës së pistonit. Ky është parimi i formimit të depozitimit të karbonit të unazës së gazit. Vetëm në unazën e ajrit, vaji i motorit i krijuar nga veprimi i pompimit të unazës së pistonit është shumë i vogël, dhe pjesa më e madhe e tij është depozitimi i karbonit i depozituar nga djegia jo e plotë e benzinës. Kjo do të thotë, shumica e depozitave të karbonit të depozituara në unazën e gazit shkaktohen nga benzina, dhe cilësia dhe gjendja e djegies së benzinës ndikojnë drejtpërdrejt në sasinë dhe natyrën e depozitave të karbonit.
Unaza e pistonit lëviz vazhdimisht lart e poshtë në brazdë të unazës së pistonit, dhe cilindri nuk është absolutisht rrethor. Pistoni kthehet lart e poshtë në cilindër, dhe unaza e pistonit është vazhdimisht e ngjeshur dhe e shtrirë. Depozitat e karbonit, duke u shtrydhur vazhdimisht, nuk mund të mbahen, mund të mbeten vetëm depozitat e karbonit në hendekun e pasmë. Me fjalë të tjera, depozitat e karbonit mbeten vetëm në njërën anë të unazës së ajrit, dhe është e pamundur të mbyllet unaza e ajrit deri në vdekje, dhe është e pamundur të shkaktohet djegia e vajit nga motori. Në të njëjtën kohë, depozitat e karbonit depozitohen në hendekun e pasmë, gjë që zvogëlon objektivisht hendekun e pasmë, por mund të forcojë vulën dhe të zvogëlojë efektin e pompimit.
