Pikat kryesore të montimit të pistonit kur rregulloni motorin

Riparimi i motorit është një projekt i zakonshëm riparimi në dyqanet e riparimit. Isshtë për të zëvendësuar përbërësit e motorit të tilla si pistona, unaza pistoni, vula valvulash dhe tufa që mbajnë për të eleminuar djegien e vajit të motorit dhe dështimet e pamjaftueshme të energjisë, dhe për të rivendosur performancën normale të punës së motorit.
Gjatë funksionimit të rregullimit të motorit, cilësia e montimit të secilit përbërës ndikon drejtpërdrejt në performancën e motorit pas mirëmbajtjes, dhe montimi i grupit të pistonit është përparësia kryesore. Nëse asambleja është e pahijshme, mund të shkaktojë pasoja serioze siç është dëmtimi i përbërësve. Më poshtë do të shpjegojë pikat kryesore të asamblesë së vendosur të pistonit.

Operacioni i montimit: Aplikoni vaj në pinin e pistonit, vrimën e sediljes së pistonit dhe shufrën lidhëse të shufrës së vogël, vendosni kokën e vogël shufrën lidhëse në pistoni dhe përafroni vrimën e pinit me pinin e pistonit, kaloni pinin e pistonit dhe instaloni atë në vend, dhe instaloni burimet kufitare në të dy skajet e vrimës së sediljes së pinonit.
Pikat kryesore të montimit: Ka shenja drejtimi në shufrën lidhëse dhe pistonin, zakonisht të zgjatura ose shigjetat. Këto shenja zakonisht duhet të jenë në drejtim të sistemit të kohës, d.m.th., shenjat në shufrën lidhëse dhe maja e pistonit duhet të mbahet në të njëjtën anë. Kini kujdes që të mos i instaloni ato gabimisht gjatë montimit.

Operacioni i montimit: Në përgjithësi ka 3 unaza pistoni, nga lart poshtë, ka 2 unaza gazi dhe 1 unazë nafte. Eachdo unazë ka një shenjë drejtimi, siç është shkronja "e sipërme", me anën me shenjën e drejtimit që përballet drejt majës së pistonit.

Pikat e montimit: Pozicioni i gabuar i unazës së pistonit është një faktor kryesor në përcaktimin e efektit të vulosjes së unazës së pistonit. Hapja e unazës së parë të ajrit duhet të përballet me murin e cilindrit me më pak presion në anën, i cili mund të ngadalësojë veshin. Nëse është një unazë integrale e naftës, hapjet e tre unazave të pistonit duhet të stivohen me 120º; Nëse unaza e vajit është e përbërë nga dy skraperë të naftës, të dy unazat e gazit janë stivuar me 180º, të dy skrapat e vajit të unazës së kombinuar të naftës janë stivuar me 180º, dhe unaza e dytë e gazit dhe kruese e sipërme e naftës së unazës së kombinuar të naftës janë stivuar nga 90º.