Unaza pistoni të motorit të thyer! Këto janë zakonisht shkaqet.

Shkaqet e zakonshme të unazave të thyer të pistonit: Përveç defekteve materiale dhe cilësisë së dobët të përpunimit, mirëmbajtja e dobët dhe montimi janë shkaqet kryesore.

Pastrimi i mbivendosjes është shumë i vogël.

Kur pastrimi i mbivendosjes është më i vogël se pastrimi i montimit, unaza e pistonit nxehet gjatë operacionit, duke lënë hapësirë ​​të pamjaftueshme për zgjerimin e metaleve në mbivendosje. Kjo bën që skajet e mbivendosjes të përkulen kundër njëri -tjetrit dhe të prishen pranë mbivendosjes.

Depozitat e karbonit në brazdën e unazës.

Djegia e dobët, mbinxehja e murit të cilindrit, oksidimi i vajit lubrifikues ose djegia e të gjitha mund të çojnë në depozita të rënda të karbonit në cilindër. Depozitat e rënda të karbonit pengojnë lëvizjen e unazës, duke shkaktuar kontakt të fortë midis unazës dhe murit të cilindrit. Vaji i lubrifikuar i copëtuar përzihet me patate të skuqura metalike, dhe gazi i shkarkimit formon depozita të lokalizuara të karbonit të fortë në sipërfaqen e poshtme të poshtme të brazdës së unazës. Depozitat e lokalizuara të karbonit të fortë në sipërfaqen e poshtme të unazës së pistonit mund të ndikohen nga presioni periodik i gazit, duke bërë që unaza e pistonit të prishet për shkak të lodhjes së lakimit.

Lëvizja relative afatgjatë midis montimit të pistonit dhe oxhakut të cilindrit mund të bëjë që oxhaku i cilindrit të veshë, duke rezultuar në një pllakë në sipërfaqen e sipërme të oxhakut të cilindrit. Kur pistoni arrin në qendër të lartë të vdekur, unaza e parë e pistonit godet tryezën e bluarjes, duke u thyer për shkak të ndikimit.

Veshja e tepërt e brazdës së unazës

Veshja e tepërt e sipërfaqes së poshtme të poshtme të brazdës së unazës bën që ajo të bëhet e pjerrët (e ndezur). Kur pistoni është afër qendrës së sipërme të vdekur, presioni i gazit të djegies detyron unazën të shtypë kundër sipërfaqes së poshtme të pjerrët të brazdës, duke bërë që unaza e pistonit të shtrembërohet.