Motori po mbinxeh! Çfarë po ndodh?
Në përgjithësi ekzistojnë dy arsye pse temperaturat e ujit të motorit me naftë mund të mbinxehen: së pari, një sistem i dobët i ftohjes; Së dyti, një mosfunksionim në vetë motorin. Atëherë, si e përcaktoni shkakun?

Shkaku më i zakonshëm i mbinxehjes në një motor nafte është ftohës i pamjaftueshëm. Kur funksionon një motor nafte, një sasi e madhe e nxehtësisë së papërdorur grumbullohet në përbërësit e motorit. Nëse ka një ftohës të pamjaftueshëm, edhe nëse gjithçka tjetër është normale, shpërndarja e nxehtësisë nuk do të jetë efektive.

Në mënyrë tipike, valvula e termostatit gradualisht hapet midis 78 dhe 88 gradë Celsius ndërsa temperatura e motorit rritet, duke lejuar më shumë ftohës të marrë pjesë në ciklin e ftohjes së motorit. Dështimet e zakonshme të termostatit përfshijnë valvulën kryesore që nuk arrijnë të hapen plotësisht, duke u bërë të mbërthyer midis qarqeve kryesore dhe sekondare, plakjes ose vulosjes së dobët që çon në rrjedhje të valvulave të zgjerimit. Këto probleme mund të çojnë në qarkullim të dobët të ujit të ftohjes dhe mbinxehje të motorit.

Për shkak se motorët me naftë funksionojnë në temperatura më të larta, kërkesat më të larta vendosen në vetitë e shpërndarjes së nxehtësisë dhe lubrifikimit të vajit të motorit. Mbingarkimi i vajit të motorit do të rrisë rezistencën e funksionimit të motorit. Sidoqoftë, vaji i pamjaftueshëm mund të ndikojë në lubrifikimin dhe shpërndarjen e nxehtësisë. Prandaj, kur ndryshoni vajin e motorit, është e rëndësishme të ndiqni nivelin e rekomanduar të vajit; Më shumë nuk është gjithmonë më mirë.

Tifozi i tufës së vajit silikoni të përdorur zakonisht rregullon shpejtësinë e tij bazuar në luhatjet e temperaturës. Komponenti kryesor i kontrollit është sensori spiral i temperaturës bimetalike në mbulesën e përparme të tifozit të vajit silikoni. Nëse prishet ose dështon për shkak të lodhjes, tifozi i ftohjes do të ndalet ose funksionojë me një shpejtësi të ulët, duke ndikuar në shpërndarjen e nxehtësisë së motorit. Në mënyrë të ngjashme, për tifozët e tjerë të ftohjes të lidhura me rripin, tensioni i rripit duhet të kontrollohet dhe rregullohet për të siguruar që shpejtësia e tifozit të ruhet.

Motorët me naftë prodhojnë në mënyrë të pashmangshme disa mbeturina metalike gjatë funksionimit. Kjo, e kombinuar me hyrjen e mbeturinave të ajrit dhe formimin e oksideve të vajit, gradualisht rrit papastërtitë në vaj. Shumë njerëz, duke shpresuar të kursejnë disa dollarë, përdorin filtra inferiorë të naftës. Këto filtra jo vetëm që bllokojnë lehtësisht, duke humbur aftësinë e tyre për të bllokuar papastërtitë në vaj, por gjithashtu përkeqësojnë veshin në përbërës të tjerë të motorit, siç është blloku i cilindrit. Rezultati nuk ia vlen kostoja.

Kur motori punon nën ngarkesë të rëndë, ai do të gjenerojë më shumë nxehtësi, veçanërisht kur një kamion hale i ngarkuar shumë po ngjitet në një pjerrësi, temperatura e ujit ka shumë të ngjarë të jetë shumë e lartë; Nëse kjo ndodh shpesh, drejtuesit e kamionëve duhet t'i kushtojnë vëmendje. Nëse motori është në një gjendje kaq pune për një kohë të gjatë, jeta e tij e shërbimit do të zvogëlohet shumë, kështu që duhet të dini kur të ndaloni dhe të bëni atë që mundeni!