Shkaqet e zakonshme të frakturës së boshtit të boshtit

Fraktura e boshtit me gunga zakonisht fillon në plasaritjen më të vogël, më shpesh që ndodh në rrezen e ditarit të shufrës lidhëse në cilindrin e kokës ose të bishtit, ku lidhet me krahun e fiksimit. Gjatë operacionit, çarja gradualisht zgjerohet, përfundimisht duke u thyer papritmas kur arrin një madhësi të caktuar. Kur inspektoni sipërfaqen e frakturës, zonat kafe shpesh vërehen, duke treguar çarje të vjetra, ndërsa strukturat me shkëlqim, me shkëlqim janë shenjat e tregimeve të pushimit të papritur pasues.

1. Problemet e frakturës së boshtit të motorit të motorit

Rrezja e revistave të boshtit të boshtit është shumë i vogël.

Gjatë bluarjes së boshtit të gungës, mulli nuk arriti të kontrollojë siç duhet rrezen e qosheve boshtore të boshtit të boshtit të gungës. Përveç përfundimit të përafërt të sipërfaqes, rrezja e qosheve ishte gjithashtu shumë e vogël. Kjo rezultoi në përqendrim të konsiderueshëm të stresit në qoshet gjatë operacionit, duke shkurtuar jetën e lodhjes së boshtit të boshtit.

2. Gazedia kryesore e boshtjes së boshtit të keq

Gazeta kryesore e boshtit të boshtit të gabimit të boshtit të boshtit të boshtit, prish ekuilibrin dinamik të montimit të boshtit të gungës, duke gjeneruar forca të forta inerciale gjatë funksionimit me shpejtësi të lartë të motorit me naftë, duke çuar në frakturën e boshtit me gunga.

3. lakimi i tepërt i ftohtë i boshtit të gungës. Pas përdorimit të zgjatur, veçanërisht pas mbajtjes së djegies ose bllokimit të cilindrit, boshti i gungës do të zhvillojë lakim të konsiderueshëm dhe duhet të hiqet për rregullim të ftohtë. Ky korrigjim përfshin deformimin plastik të metalit të brendshëm të boshtit të boshtit, i cili gjeneron stres të konsiderueshëm shtesë dhe zvogëlon forcën e tij. Lakimi i tepërt i ftohjes mund të dëmtojë ose të shkatërrojë boshtin e gungës, duke çuar potencialisht në thyerje brenda një periudhe të shkurtër përdorimi.