Funksioni i rreshtit të cilindrit
Funksionet e rreshtit të cilindrit janë:
1. Së bashku me kokën e cilindrit dhe pistonin, formon hapësirën e punës së cilindrit.
2. Linja e cilindrit të motorit dizel me piston cilindrash është kryesimi i lëvizjes reciproke të pistonit, i cili i nënshtrohet shtytjes anësore të pistonit.
3. Nxehtësia e montimit të pistonit dhe vetë transferohet në ujin ftohës për të bërë temperaturën e punës të përshtatshme.
4. Astarja e cilindrit të një motori me naftë me dy goditje është rregulluar me një portë ajri, e cila hapet dhe mbyllet me një piston për të realizuar shpërndarjen e gazit.

Sipërfaqja e brendshme e cilindrit është e lehtë për t'u veshur për shkak të veprimit të gazit të temperaturës dhe presionit të lartë dhe kontaktit me pistonin lëvizës me shpejtësi të lartë. Për të përmirësuar rezistencën ndaj konsumit të cilindrit dhe për të zgjatur jetën e shërbimit të cilindrit, ekzistojnë forma të ndryshme të strukturës së cilindrit dhe metoda të trajtimit të sipërfaqes. Ekzistojnë tre lloje të strukturës së cilindrit: lloji i astarit të cilindrit pa, lloji i astarit të cilindrit të thatë, lloji i astarit të cilindrit të lagësht.
Asnjë trup i llojit të astarit të cilindrit nuk është i veshur me asnjë trup të astar cilindri, cilindri përpunohet drejtpërdrejt në trup, avantazhi është se distanca qendrore e cilindrit mund të shkurtohet, në mënyrë që madhësia dhe cilësia e trupit të mund të zvogëlohet. Por kostoja është e lartë.
Astar i thatë i cilindrit nuk është në kontakt me ftohësin, trashësia e murit është 2~3 mm, sipërfaqja e jashtme dhe sipërfaqja e brendshme e vrimës së sediljes së astarit të cilindrit duhet të jenë të përfunduara për të siguruar saktësinë e nevojshme të profilit dhe çmontimin e lehtë. Përparësitë janë ngurtësia e madhe e trupit, distanca e vogël qendrore e cilindrit, pesha e lehtë dhe teknologjia e thjeshtë e përpunimit. Disavantazhi është se transferimi i nxehtësisë është i dobët, shpërndarja e temperaturës nuk është uniforme dhe deformimi lokal është i lehtë.
Muri i jashtëm i astarit të cilindrit të lagësht është në kontakt të drejtpërdrejtë me ftohësin, trashësia e murit është 5~8 mm, pozicionimi radial arrihet duke përdorur unazën e pozicionimit të sipërm dhe të poshtëm dhe pozicionimi aksial realizohet duke përputhur fllanxhën e sipërme të astarja e cilindrit me sipërfaqen mbajtëse përkatëse në pjesën e sipërme të trupit. Përparësitë e astarit të cilindrit të lagësht janë se nuk ka xhaketë uji të mbyllur në trup, i lehtë për t'u derdhur, transferim i mirë i nxehtësisë, shpërndarje më uniforme e temperaturës, i lehtë për t'u riparuar dhe astari i cilindrit mund të zëvendësohet pa e hequr motorin nga makina. Disavantazhi është se ngurtësia e trupit është e dobët dhe është e lehtë të rrjedhë.