Anija me kontejnerë, e njohur gjithashtu si "anija e kontejnerëve". Në kuptimin e gjerë, i referohet anijeve që mund të përdoren për të ngarkuar kontejnerë standarde ndërkombëtare. Në kuptimin e ngushtë, i referohet të gjitha anijeve me kontejnerë me të gjitha kabinat dhe kuvertën e përdorur ekskluzivisht për ngarkimin e kontejnerëve.

1. Një brez
Në vitet 1960, 17000-20000 anije me kontejnerë bruto nëpër Oqeanin Paqësor dhe Atlantik mund të transportonin 700-1000 TEU, që është një gjeneratë e anijeve me kontejnerë.

2. Gjenerata e dytë
Në vitet 1970, numri i ngarkesave me kontejnerë prej 40000-50000 ton bruto anije me kontejnerë u rrit në 1800-2000TEU, dhe shpejtësia gjithashtu u rrit nga 23 në 26-27 nyje. Anijet me kontejnerë të kësaj periudhe njiheshin si gjenerata e dytë.

3. Tre breza
Që nga kriza e naftës në vitin 1973, gjenerata e dytë e anijeve me kontejnerë konsiderohet si përfaqësuese e tipit joekonomik, kështu që u zëvendësua nga gjenerata e tretë e anijeve me kontejnerë, shpejtësia e këtij brezi të anijeve u ul në 20-22 nyje, por për shkak të rritja e madhësisë së bykut, përmirësimi i efikasitetit të transportit, numri i kontejnerëve arriti në 3000 TEU, prandaj, gjenerata e tretë e anijes është efikase dhe më shumë anije me efikasitet energjetik.



4. Katër breza
Në fund të viteve 1980, shpejtësia e anijeve me kontejnerë u rrit më tej, dhe madhësia e madhe e anijeve me kontejnerë u përcaktua të kalonte përmes Kanalit të Panamasë. Anijet me kontejnerë në këtë periudhë quheshin gjenerata e katërt. Numri i përgjithshëm i kontejnerëve të ngarkuar për anijet me kontejnerë të gjeneratës së katërt është rritur në 4,400. Kompania e transportit në Chengdu, agjenti zbuloi se për shkak të përdorimit të çelikut me forcë të lartë, pesha e anija u reduktua me 25%. Zhvillimi i motorit me naftë me fuqi të lartë uli ndjeshëm koston e karburantit, dhe numri i ekuipazhit u zvogëlua dhe ekonomia e anijeve me kontejner u përmirësua më tej.

5, Pesë breza
Pesë kontejnerë APLC-10 të ndërtuara nga kantieret gjermane mund të mbajnë 4800 TEU. Raporti i gjerësisë së kapitenit // anijes së kësaj anije kontejneri është 7 me 8, gjë që rrit elasticitetin e anijes dhe quhet anija e kontejnerëve të gjeneratës së pestë.

6. Gjashtë breza
Gjashtë Rehina Maersk, të përfunduara në pranverën e vitit 1996 me 8,000 T E U, janë ndërtuar, duke shënuar gjeneratën e gjashtë të anijeve me kontejnerë.

7. Shtatë breza
Në shekullin e 21-të, anija me kontejnerë 13,640 T E U me mbi 10,000 kuti, e ndërtuar nga Odense Shipyard dhe e vënë në punë përfaqëson lindjen e gjeneratës së shtatë të anijeve me kontejnerë.

8. Tetë breza
Në shkurt 2011, Maersk Line porositi 10 anije super të mëdha konteinerësh me 18,000 T E U në Daewoo Shipbuilding, Koreja e Jugut, e cila gjithashtu shënoi ardhjen e gjeneratës së tetë të anijeve me kontejnerë.
Trendi i anijeve të mëdha ka qenë i pandalshëm dhe kapaciteti i ngarkimit të anijeve me kontejnerë ka qenë i depërtuar. Në vitin 2017, Dafei Group porositi 923000TEU anije super të mëdha me kontejnerë të dyfishtë me karburant në China State Shipbuilding Group. Anija e kontejnerëve "Ever Ace", e operuar nga kompania e transportit Evergreen, është pjesë e një serie prej gjashtë anijesh me kontejnerë 24,000 T E U. Anijet me kontejnerë luajnë një rol jetik në shpërndarjen e mallrave në mbarë botën, duke lehtësuar zinxhirët e furnizimit në të gjithë oqeanet dhe kontinentet.

Informacioni i mësipërm është marrë nga interneti.