Toyota Gosei ka zhvilluar një plastikë të përforcuar me nanofibër celuloze (CNF) të krijuar për të reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit gjatë gjithë ciklit jetësor të pjesëve të automjeteve, nga prokurimi i lëndëve të para, prodhimi deri te riciklimi dhe asgjësimi.

Në procesin e lëvizjes drejt dekarbonizimit dhe ekonomisë rrethore, Toyota Gosei ka zhvilluar materiale me performancë të lartë mjedisore duke përdorur CNF. Përparësitë specifike të CNF janë si më poshtë. Së pari, CNF është një e pesta më e rëndë dhe pesë herë më e fortë se çeliku. Kur përdoret si përforcues në plastikë ose gomë, produkti mund të bëhet më i hollë dhe shkuma mund të formohet më lehtë, duke ulur kështu peshën dhe duke ndihmuar në reduktimin e emetimeve të CO2 në rrugë. Së dyti, kur materialet e skrapit të automjeteve ripërdoren, ka pak humbje të forcës në ngrohje dhe shkrirje, kështu që më shumë pjesë makinash mund të riciklohen. Së treti, materiali nuk do të rrisë sasinë totale të CO2. Edhe nëse CNF digjet, emetimet e tij të vetme të dioksidit të karbonit absorbohen nga bimët ndërsa rriten.
Plastika e përforcuar me CNF e zhvilluar rishtazi kombinon 20% CNF në plastikën për qëllime të përgjithshme (polipropileni) që përdoret për komponentët e brendshëm dhe të jashtëm të automobilave. Fillimisht, materialet që përmbajnë CNF do të reduktonin rezistencën ndaj ndikimit në aplikime praktike. Por Toyota Gosei e ka kapërcyer këtë problem duke kombinuar dizajnin e saj të përzierjes së materialeve dhe teknologjinë e përzierjes për të përmirësuar rezistencën ndaj ndikimit në nivele të përshtatshme për pjesët e makinave. Në vazhdim, Toyoda Gosei do të vazhdojë të punojë me prodhuesit e materialeve CNF për të ulur kostot.