Marka la eego dib-u-eegisyada hoose, dhaqdhaqaaqa is-beddelka ee piston-yada mishiinka ayaa ah mid gaabis ah, iyo xoogga nuugista si loo sawiro isku-darka dhululubada waa la dhimay. Waqtigan xaadirka ah, waalka qaadashada wuxuu u baahan yahay in la furo ilaa inta suurtogalka ah, iyo marka pistonku u socdo xarunta hoose ee dhintay oo uu galo istaroogga cadaadiska, tuubada qaadashada si dhakhso ah ayaa loo xiraa si looga hortago in gaaska isku dhafan uu soo baxo. Halka camshaft-ka leh qaybta iskutallaabta ee "fiiqan" ay si dhakhso ah u xidhayso waalka qaadashada, kamarad "wareega" waxay qaadataa wakhti dheer in la xidho. Sidaa darteed, marka uu ku jiro rpm hoose matoorku wuxuu u baahan yahay kamarad "fiiqan".

Marka la eego dib-u-celinta sare, piston-ka mishiinka ayaa si dhakhso ah u soo noqnoqda, iyo xoogga nuugista si loo soo jiido isku-darka dhululubada ayaa ka xoog badan. Xataa marka piston-ku u ordo xagga hoose ee dhexe ee dhintay oo uu ku dhow yahay inuu galo istaroogga cadaadiska, gaaska isku qasan wuxuu ku dhex qulquli doonaa dhululubada wakhtigan lama joojin karo. Dabcan tani waa waxa aan rabno, sababtoo ah haddii wax badan oo isku dhaf ah ayaa lagu dhejin karaa dhululubada, markaa matoorku wuxuu heli karaa awood dheeraad ah. Waqtigan xaadirka ah, waxaan u baahanahay inaan furno waalka qaadashada marka pistonku kaco, oo ha xidhin wakhtiga la joogo. Camshaft-ka "wareega" hadda waa goobta!

Qaabka qaybta kamaradda matoorka waxay si dhow ula xiriirtaa xawaaraha matoorka. Si fudud loo dhigo, marka dib-u-eegisyo hooseeya waxaan u baahanahay "camshaft" fiiqan; Marka la joogo revs sare waxaan u baahanahay "camshaft" wareega.