Joornaalka crankshaft iyo baadiyaha xamaaradu aad bay u xidhan yihiin, waana caadi in joornaalka camshaft uu yara xidho.

Liis kooban waa sida soo socota:

1. Xidhiidhka u dhexeeya xawaaruhu waa 2:1, xawaaruhu waa 6000rpm, xawaaruhuna waa 3000rpm oo kaliya;

2. Xaaladaha shaqada ee shafka ayaa ka sii daran. Usha-sharaftu waxay u baahan tahay inay aqbasho xoogga uu gudbiyo dhaqdhaqaaqa is-beddelka ah ee bistoonka, u beddelo qulqulka, oo u kaxeeyo baabuurka si uu u dhaqaaqo. Camshaft-ka waxa kaxaynaysa shafka oo kaxeeya waalka si uu u furo una xidho. Xooggu waa kala duwan yahay.

3. Joornaalka crankshaft wuxuu leeyahay suufyo, joornaalka camshaft ma laha suufyo wax lagu dhejiyo; nadiifinta u dhaxaysa joornaalka crankshaft iyo daloolka ayaa guud ahaan ka yar kan joornaalka camshaft iyo daloolka. Waxa kale oo la arki karaa in deegaanka joornaalka crankshaft uu ka sii daran yahay.

Sidaa darteed, waa la fahmi karaa in crankshaft si aad ah loo xidhay oo joornaalka camshaft uu yara xiran yahay.

Sababtoo ah ma aanan arag wax sawiro ah oo xiran, kaliya waxaan si kooban uga hadli karaa sababaha suurtagalka ah. Tusaale ahaan, isku-duubnida koofiyadda ugu weyn ma fiicna, taasoo keentay in aan caadi ahayn ee joornaalka iyo baadiyaha xajinta; Cadaadiska saliidda ayaa hooseeya, mana jiro filim saliid ku filan oo ku yaal joornaalka, kaas oo sidoo kale laga yaabo inuu si aan caadi ahayn u xiran yahay.