Pri motorjih tipa V so ojnice levega in desnega valja nameščene na istem zatiču ročične gredi, njihova struktura pa se razlikuje glede na vrsto vgradnje.

(1) Vzporedna ojnica
Dve enaki ojnici sta ena poleg druge nameščeni na istem sorniku ročične gredi. Struktura ojnice je v osnovi enaka ojnici zgoraj omenjenega vrstnega motorja, le da je širina velike glave nekoliko manjša. Prednost vzporednih ojnic je, da se sprednja in zadnja ojnica lahko uporabljata v skupni uporabi, pravila gibanja bata leve in desne vrste valjev pa so enaka. Pomanjkljivost je, da morata biti dve vrsti valjev zamaknjeni na določeni razdalji vzdolž vzdolžne smeri ročične gredi, kar poveča dolžino ročične gredi in motorja.

(2) Primarne in sekundarne ojnice

Ena glavna ojnica in ena pomožna ojnica tvorita glavno pomožno ojnico, pomožna ojnica pa je pritrjena na telo glavne ojnice ali pokrov glavne ojnice z gredjo zatiča. Ena vrsta valjev je opremljena z glavno ojnico, druga vrsta valjev pa je opremljena s pomožno ojnico, glavna ojnica pa je nameščena na ročični zatič ročične gredi. Glavne in pomožne ojnice ni mogoče zamenjati, pomožna ojnica pa deluje na glavno ojnico, da doda upogibni moment. Zakon gibanja in položaj zgornje mrtve točke batov v obeh valjih nista enaka. Pri V-motorju z glavno in pomožno ojnico obeh vrst valjev ni treba zamakniti, zato se dolžina motorja ne poveča.

(3) Ojnica vilic
To pomeni, da je veliki konec ojnice v eni vrsti valjev v obliki vilic; ojnica v drugi vrsti valjev je podobna navadni ojnici, vendar je širina velikega konca manjša in se na splošno imenuje notranja ojnica. Prednost ojnice v obliki vilice je, da so pravila gibanja batov v obeh vrstah valjev enaka in obeh vrst valjev ni treba zamakniti. Pomanjkljivost je, da je struktura velikega konca viličaste ojnice zapletena, izdelava težja, vzdrževanje neprijetno, togost velikega konca je slaba.