Razume se, da Ford odpušča predvsem iz Nemčije in Združenega kraljestva, odpuščanje pa vključuje inženirje in nekatere menedžerje. Med njimi je bilo v Nemčiji odpuščenih 2300 ljudi, kar predstavlja približno 12 % vseh lokalnih zaposlenih v podjetju; V Združenem kraljestvu je bilo odpuščenih 1300 ljudi, kar predstavlja približno petino vseh zaposlenih v podjetju. Večina odpuščenih je bila v Duntonu v jugovzhodni Angliji. ) raziskovalno središče; še 200 jih bo prišlo iz drugih delov Evrope. Skratka, Fordova odpuščanja bodo najbolj vplivala na zaposlene v Nemčiji in Veliki Britaniji.

Kar zadeva razloge za odpuščanje, je glavni razlog znižanje stroškov in ohranitev Fordove konkurenčnosti na trgu električnih vozil. Poleg tega so eden od dejavnikov za odpuščanje tudi visoka inflacija v Združenem kraljestvu, naraščajoče obrestne mere in naraščajoči stroški energije ter počasen domači avtomobilski trg v Veliki Britaniji. Po podatkih Združenja britanskih proizvajalcev in trgovcev z avtomobili bo leta 2022 britanska proizvodnja avtomobilov močno prizadeta, saj bo proizvodnja padla za 9,8 % v primerjavi z letom 2021; v primerjavi z letom 2019 pred izbruhom se bo zmanjšal za 40,5 %

Pri Fordu so povedali, da je namen napovedanih odpuščanj ustvariti vitkejšo in konkurenčnejšo strukturo stroškov. Preprosto povedano, odpuščanja so del Fordovega prizadevanja za zmanjšanje stroškov v procesu elektrifikacije. Ford trenutno porabi 50 milijard ameriških dolarjev za pospešitev preobrazbe elektrifikacije. V primerjavi z vozili na tradicionalna goriva so električna vozila razmeroma preprosta za izdelavo in ne zahtevajo preveč inženirjev. Odpuščanja bodo morda pomagala Fordu oživiti evropsko poslovanje. Seveda je Ford kljub obsežnim odpuščanjem delavcev poudaril, da se njegova strategija predelave vseh evropskih modelov v čisto električna vozila do leta 2035 ne bo spremenila.