Glavni razlog za okvaro turbopolnilnika
2021-07-26
Večino okvar turbopolnilnika povzročijo nepravilne metode delovanja in vzdrževanja. Vozila delujejo v različnih geografskih in podnebnih razmerah, delovno okolje turbopolnilnika pa je precej drugačno. Če se ne uporablja in vzdržuje pravilno, je zelo enostavno poškodovati zapuščen turbopolnilnik.
1. Nezadostna moč olja in pretok sta povzročila, da je turbopolnilnik takoj izgorel. Ko je dizelski motor pravkar zagnan, bo deloval pri visoki obremenitvi in visoki hitrosti, kar bo povzročilo nezadostno količino olja ali zakasnitev oskrbe z oljem, kar ima za posledico: ① nezadostno oskrbo z oljem za ležaj turbopolnilnika in potisni ležaj; ②za ležaj rotorja in ležaj. Ni dovolj olja, da bi ležaj lahko še naprej plaval; ③Olje ni pravočasno dovedeno v ležaje, ko turbopolnilnik že deluje pri čudnih vrtljajih. Zaradi nezadostnega mazanja med gibljivima paroma, ko se turbopolnilnik vrti z visoko hitrostjo, bodo ležaji turbopolnilnika pregoreli tudi za nekaj sekund.
2. Okvara motornega olja povzroči slabo mazanje. Neustrezna izbira motornih olj, mešanje različnih motornih olj, puščanje hladilne vode v bazen motornega olja, nepravočasna zamenjava motornega olja, poškodba separatorja olja in plina itd., lahko povzročijo oksidacijo motornega olja in njegovo poslabšanje. tvorijo usedline blata. Oljna gošča se vrže na notranjo steno ovoja reaktorja skupaj z vrtenjem turbine kompresorja. Ko se kopiči do določene mere, bo to resno vplivalo na vračanje olja na ležajnem vratu konca turbine. Poleg tega se blato zaradi visoke temperature izpušnih plinov speče v super trdo želatinasto. Ko se želatinaste luske odluščijo, se bodo oblikovali abrazivi, ki bodo povzročili hujšo obrabo končnih ležajev in ležajev turbine.
3. Zunanji odpadki se vsesajo v sesalni ali izpušni sistem dizelskega motorja, da poškodujejo rotor. • Hitrost rotorjev turbine in kompresorja turbopolnilnika lahko doseže več kot 100.000 vrtljajev na minuto. Ko tujek vdre v sesalni in izpušni sistem dizelskega motorja, bo močan dež poškodoval rotor. Majhni odpadki bodo razjedli rotor in spremenili kot vodenja zraka lopatice; veliki odpadki bodo povzročili, da se lopatica rotorja poči ali zlomi. Na splošno velja, da je poškodba kolesa kompresorja enaka poškodbi celotnega turbopolnilnika, dokler v kompresor vstopi tuja snov. Zato je treba pri vzdrževanju turbopolnilnika sočasno zamenjati filtrirni element zračnega filtra, sicer lahko odpade tudi kovinska pločevina v filtrirnem elementu in poškoduje nov turbopolnilnik.
4. Olje je preveč umazano in ostanki pridejo v mazalni sistem. Če se olje uporablja predolgo, se vanj primeša preveč železa, mulja in drugih nečistoč. Včasih zaradi zamašitve filtra, kakovosti filtra ni dobre itd., vse umazano olje morda ne bo šlo skozi oljni filter. Vendar vstopi v oljni prehod neposredno skozi obvodni ventil in doseže površino plavajočega ležaja, kar povzroči obrabo gibljivega para. Če so delci nečistoč preveliki, da bi blokirali notranji kanal turbopolnilnika, bo turboojačevalnik povzročil mehansko obrabo zaradi pomanjkanja olja. Zaradi izjemno visoke hitrosti turbopolnilnika bo olje, ki vsebuje nečistoče, močneje poškodovalo ležaje turbopolnilnika.
