Sistem zračnega vzmetenja temelji na različnih razmerah na cesti in signalu senzorja razdalje, potovalni računalnik bo ocenil spremembo višine karoserije in nato krmilil zračni kompresor in izpušni ventil, da samodejno stisne ali razširi vzmet, s čimer zmanjšanje ali povečanje oddaljenosti podvozja od tal. , da bi povečali stabilnost karoserije vozila za visoke hitrosti ali prehodnost zapletenih cestnih razmer.
Načelo delovanja pnevmatskega amortizerja je spreminjanje višine telesa z nadzorom zračnega tlaka, ki vključuje elastične gumijaste blažilnike zračne blazine, sistem za nadzor zračnega tlaka, rezervoar za zrak v prtljažniku in elektronski nadzorni sistem.
Zračno vzmetenje ustvarja ozadje
Od svojega rojstva sredi 19. stoletja je zračno vzmetenje prestalo stoletje razvoja in je doživelo "kompozitno vzmetenje pnevmatske vzmeti in zračne blazine → polaktivno zračno vzmetenje → centralno zračno vzmetenje (tj. elektronsko krmiljeno zračno vzmetenje ECAS) . sistem)« in druge različice se ni uporabljal v tovornjakih, avtobusih, avtomobilih in železniških vagonih 1950.
Trenutno tudi nekatere limuzine postopoma nameščajo in uporabljajo zračno vzmetenje, kot so Lincoln v Združenih državah, Benz300SE in Benz600 v Nemčiji itd. V nekaterih posebnih vozilih (kot so instrumentalna vozila, reševalna vozila, posebna vojaška vozila in zahtevana vozila za prevoz zabojnikov ki zahtevajo visoko odpornost na udarce), je uporaba zračnega vzmetenja skoraj edina izbira.
