Ker se je zahodna avtomobilska industrija razvila prej, je zgodovina njenih avtomobilskih znamk globlja in daljša. To je kot Rolls-Royce, mislite, da je samo ultra-luksuzna znamka, v resnici pa se lahko znamka letalskega motorja, s katerim letite, imenuje tudi Rolls-Royce. Je kot Lamborghini. Mislite, da je to samo znamka superšportnikov, a v resnici je bil to včasih traktor. Toda v resnici je poleg teh dveh znamk še veliko znamk, katerih "prejšnja življenja" presegajo vašo domišljijo.
Večina avtomobilskih podjetij v zgodnjih dneh je bila skoraj vsa povezana z mehaniko, čeprav niso začela kot avtomobili. Mazda pa je prva izdelala zamaške na termoforjih. Mazda je nekoč pripadala podjetju Ford. V prejšnjem stoletju sta Mazda in Ford začela skoraj 30-letno sodelovanje in zaporedoma pridobila več kot 25 % delnic. Sčasoma je leta 2015 Ford v celoti prodal svoj zadnji delež v Mazdi in končal partnerstvo med obema znamkama.
Porschejev prvi popolnoma električni avtomobil je bil ravno pred časom izdan, toda zgodovino izdelave električnih avtomobilov v resnici sega že dolgo nazaj. Leta 1899 je Porsche izumil in-wheel električni motor, ki je bil tudi prvi električni avtomobil s štirikolesnim pogonom na svetu. Kmalu zatem je gospod Porsche električnemu avtomobilu, ki je prvi hibridni model na svetu, dodal motor z notranjim zgorevanjem.
Med drugo svetovno vojno je Porsche izdelal znameniti tank Tiger P, po drugi svetovni vojni pa je začel proizvajati traktorje. Zdaj je Porsche poleg izdelave avtomobilov začel proizvajati tudi druge vrste izdelkov, kot so vrhunski moški dodatki, avtomobilski dodatki in celo majhni gumbi.
Audi je bil prvotno največji proizvajalec motornih koles na svetu. Po porazu Nemčije v drugi svetovni vojni je Mercedes-Benz prevzel Audi. Kasneje je Mercedes-Benz postal največji nemški proizvajalec avtomobilov, vendar je bil Audi vedno na nizki točki zmogljivosti in Audi je bil zaradi finančnih težav nazadnje prodan Volkswagnu.
Audijevo prvotno ime je "Horch", August Horch ni le eden od pionirjev nemške avtomobilske industrije, ampak tudi ustanovitelj Audija. Razlog za spremembo imena je bil, da je zapustil podjetje, imenovano po njem, Horch pa je odprl drugo podjetje z istim imenom, a ga je prvotno podjetje tožilo. Zato so ga morali preimenovati v Audi, saj Audi v latinščini dejansko pomeni isto kot Horch v nemščini.
