1. Teža ojnice bata ima določen vpliv na razliko v razdalji roke, zlasti pri velikih dizelskih motorjih z nizko hitrostjo.
Zakon o vplivu teže ojnice bata na razliko v razdalji med kraki je na splošno naslednji: ko je teža vsake glavne gredi enakomerna in sta glavni ležaj in spodnja ležajna puša dobro pritrjena, odstranite ojnico bata. Če je prvotna razlika v razdalji rok pozitivna, se pozitivna vrednost zmanjša in se približa ničli ali negativni vrednosti, tako da se os ročične gredi upogne v smeri dovoda navzgor. Pri majhnih in srednje velikih dizelskih motorjih zaradi manjše teže ojnice bata in visoke togosti ročične gredi ni očitnega vpliva na razdaljo kraka ročične gredi pred in po odstranitvi ojnice bata, ki na splošno ne presega 0,03 mm.
2. Vpliv pogojev obremenitve ladje na razliko v razdalji krakov motorne gredi.
To je posledica neenakomerne porazdelitve vzgona in nakladalne teže na trupu, zaradi česar je ta elastično upognjen in deformiran, kar vpliva na deformacijo podnožja stroja in spremeni razliko v razdalji rok ročične gredi. Ko je tovor v strojnici na sredini ladje skoncentriran na premcu in krmi ladje, bo sredina trupa upognjena navzgor, zaradi česar se bo tudi os ročične gredi upognila navzgor. Ker se namestitev in popravilo ročične gredi običajno izvajata, ko je ladja prazna, je treba vso pozornost posvetiti situaciji nakladanja. Pri nameščanju podnožja je najbolje, da je razlika razdalje krakov ročične gredi pozitivna (tudi če je os konkavna). Na ta način, ko je ladja močno obremenjena, ima trup konveksno obliko, tako da je os ročične gredi približno ravna. Ta metoda ni primerna samo za strojnico na sredini ladje, ampak tudi za strojnico na krmi. Poleg tega, čeprav imajo ladijski balast, sladka voda in olje enak vpliv na razliko v razdalji roke kot obremenitev, ker vpliv ni velik, se pogosto ne upošteva in ne izračuna.
3. Vpliv neenakomerne obrabe glavnega ležaja na razliko razmika krakov ročične gredi.
Ko je eden ali več glavnih ležajev obrabljenih, bo glavni ležaj neenakomerno pogreznjen, kar bo spremenilo razliko v razdalji roke ročične gredi. Neenakomerno obrabo glavnega ležaja povzročajo predvsem neenakomernost valjev med uporabo, slaba montaža glavnega ležaja, okvara mazalnega sistema, slaba kakovost mazalnega olja ali slaba kakovost obrabe. odporna zlitina posameznih ležajev.
4. Vpliv ohlajenosti dizelskega motorja na režo kraka ročične gredi.
Hladno stanje dizelskega motorja se nanaša na stanje, v katerem je njegova lastna temperatura enaka temperaturi okolja, vroče stanje pa se nanaša na temperaturno stanje dizelskega motorja po obdobju delovanja. Pod enakimi pogoji ali drugimi pogoji je izmerjena razlika v razdalji roke med hladnim in vročim stanjem dizelskega motorja različna. Splošno pravilo je: meritev v vročem stanju bo povečala razliko v razdalji roke v smeri negativne vrednosti kot meritev v hladnem stanju. . Če je razlika v razmiku roke negativna v hladnem stanju, se negativna vrednost poveča v vročem stanju; če je razlika v razmiku roke pozitivna v hladnem stanju, se pozitivna vrednost zmanjša in teži k ničli ali negativni v vročem stanju. V vročem stanju se os ročične gredi upogne v smeri loka navzgor.
5. Vpliv teže vztrajnika na razliko v razdalji krakov motorne gredi.
Ko je vztrajnik nameščen, se razlika v razdalji ročice ročice blizu konca vztrajnika poveča v smeri negativne vrednosti ali zmanjša v smeri pozitivne vrednosti, os ročične gredi pa se nagiba k loku navzgor. Vpliv teže vztrajnika bo vključeval razliko v razdalji roke druge gonilke od konca vztrajnika. To je posledica dejstva, da je zgornji lok ročične gredi deformiran in je ležaj ločen od ležaja. Njegova os je enaka osi gonilke blizu konca vztrajnika, vendar je stopnja vpliva majhna.
6. Vpliv zategnjenosti vijakov spodnjega vogala ali skoznjih vijakov na razliko v razdalji krakov ročične gredi.
Ko dizelski motor deluje nekaj časa, se bodo nekateri sidrni in skoznji vijaki zrahljali. Vpliva na normalno delovanje dizelskih motorjev. Možno je, da se bo stanje podnožja stroja spremenilo, kar bo spremenilo razliko v razdalji roke ročične gredi. Pri popravilu dizelskega motorja pred pregledom središča ročične gredi najprej preverite, ali so sidrni vijaki ohlapni in ali so ohlapni bloki med sedežem motorja in temeljem trupa ohlapni. Pri preverjanju z majhnim kladivom rahlo udarite po blazinici. Če se ob udarjanju sliši glasen zvok, pomeni, da je stik dober. Zategovanje skoznjih vijakov je treba izvesti v strogem skladu z metodami in zahtevami, navedenimi v navodilih za uporabo. Levo in desno stran je treba zategniti hkrati, vijake pa dvakrat zategniti od sredine proti obema stranema.
Po izčrpni analizi različnih dejavnikov, ki vplivajo na razliko v razdalji ročic, lahko sklepamo, da je razlika v razdalji ročic vrednost pod določenimi pogoji in je relativna vrednost. Ko se pogoji spremenijo, se spremeni tudi vrednost razlike v razdalji rok. Zato morate pri analizi razlike v razdalji rok najprej razumeti merilne pogoje in jih nato primerjati pod približno enakimi pogoji, sicer bo nesmiselno Ko je ročična gred opremljena z vztrajnikom in ojnico, če so glavni ležaji koaksialni, razlika v razdalji med ročico ni enaka nič; razlika je enaka nič, to ne pomeni, da so glavni ležaji mora biti koaksialni. Na splošno ni mogoče šteti, da je najboljša kakovost sestavljanja, če je razlika v razdalji gonilke nastavljena na nič.
