1. Okvara taljenja ležaja motorne gredi

Ko se ležaj ročične gredi stopi, je zmogljivost motorja po pojavu napake naslednja: iz stopljenega glavnega ležaja bo oddajal topo in močno kovinsko trkanje. Če so vsi ležaji stopljeni ali zrahljani, se bo slišal jasen zvok "dang, pang". Vzrok neuspeha

(1) Tlak mazalnega olja je nezadosten, mazalno olje se ne more stisniti med gredjo in ležajem, tako da sta gred in ležaj v polsuhem ali suhem trenju, kar povzroči dvig temperature ležaja. in zlitina proti trenju se stopi.

(2) Prehod mazalnega olja, zbiralnik olja, cedilo za olje itd. so blokirani z umazanijo in obvodnega ventila na situ ni mogoče odpreti (prednapetost vzmeti ventila je prevelika ali pa sta vzmet in krogelni ventil zataknjena umazanija itd.), povzročila prekinitev dobave mazalnega olja.

(3) Reža med gredjo in ležajem je premajhna za nastanek oljnega filma; ležaj je prekratek in ne vpliva na luknjo ohišja ležaja, zaradi česar se ležaj vrti v luknji ohišja, blokira luknjo za prehod olja na luknji ohišja ležaja in prekine dovod mazalnega olja.

(4) Okroglost ležaja ročične gredi je preslaba. Med postopkom mazanja je težko oblikovati določen oljni film, ker ležaj ni okrogel (zračnost ležaja je včasih velika in včasih majhna, oljni film pa je včasih debel in včasih tanek), kar ima za posledico slabo mazanje.

(5) Deformacija telesa ali napaka pri obdelavi ležaja ali upogibanje ročične gredi itd. povzročita, da središčne črte vsakega glavnega ležaja ne sovpadajo, zaradi česar je debelina oljnega filma vsakega ležaja neenakomerna, ko se ročična gred vrti, in celo postane suho trenje stanju, da stopi ležaj.

(6) Količina mazalnega olja v posodi za olje je nezadostna in temperatura olja je previsoka, ali je mazalno olje razredčeno z vodo ali bencinom, ali pa je uporabljeno mazalno olje slabše kakovosti ali nedosledne blagovne znamke.

(7) Slabo prileganje med zadnjo stranjo ležaja in luknjo za sedež ležaja ali bakreno oblogo itd., kar ima za posledico slabo odvajanje toplote.

(8) Trenutna prekoračitev števila vrtljajev motorja, kot je na primer "hitrost" dizelskega motorja, je tudi eden od razlogov za vžig ležajev.

Metode za preprečevanje in odpravljanje napak

(1) Pred namestitvijo sklopa motorja bodite pozorni na čiščenje in pregled prehoda za mazalno olje (operite z vodo ali zrakom pod visokim pritiskom), odstranite ostanke, ki blokirajo zbiralnik filtra, in okrepite vzdrževanje grobega filtra, da preprečite filtrski element pred zamašitvijo in obvodni ventil Neveljaven.

(2) Voznik mora kadar koli opazovati temperaturo motorja in tlak mazalnega olja ter preveriti nenormalen hrup v motorju; Preden zapustite vozilo, preverite količino in kakovost mazalnega olja.

(3) Izboljšati kakovost vzdrževanja motorja in okrepiti pregled osnovnih delov pred popravilom.

(4) S strganjem glavnega ležaja ročične gredi mora biti središče vsake luknje ohišja glavnega ležaja koncentrično. V primeru majhnega odstopanja in željnega popravila se lahko uporabi metoda strganja, s katero se najprej popravi vodoravna črta. Postopek strganja je povezan z ležajem ojnice. Približno enako je.

2. Glavni ležaj ročične gredi povzroča hrup

Učinkovitost motorja po hrupu ležaja motorne gredi je posledica udarca glavnega ležaja motorne gredi in ležaja. Ko se glavni ležaj stopi ali odpade, bo motor ob močnem pritisku na pedal za plin močno vibriral. Glavni ležaj je obrabljen in radialna zračnost je prevelika, zato bo slišati močno in dolgočasno trkanje. Višje kot je število vrtljajev motorja, glasnejši je zvok, zvok pa se povečuje z večanjem obremenitve. Vzrok neuspeha

(1) Ležaji in ležaji so preveč obrabljeni; pritrdilni vijaki pokrova ležaja niso tesno zapahnjeni in zrahljani, zaradi česar je ujemajoča zračnost med ročično gredjo in ležajem prevelika, pri trčenju pa oddajata zvok.

(2) Zlitina ležaja se stopi ali odpade; ležaj je predolg in motnja je prevelika, zaradi česar se ležaj zlomi, ali pa je ležaj prekratek, da bi bil slabo nameščen in ohlapen v luknji ohišja ležaja, kar bi povzročilo trčenje.

Metode za preprečevanje in odpravljanje napak

(1) Izboljšajte kakovost vzdrževanja motorja. Pritrdilne vijake pokrova ležaja je treba zategniti in zakleniti. Ležaj ne sme biti predolg ali prekratek, da zagotovi določeno količino motenj.

(2) Razred uporabljenega maziva mora biti pravilen, ne sme se uporabljati slabšega maziva, vzdrževati je treba ustrezno temperaturo in tlak maziva.

(3) Ohranjajte dobro delovno stanje mazalnega sistema, pravočasno zamenjajte mazalno olje in pogosto vzdržujte filter mazalnega olja.

(4) Med vožnjo mora biti voznik pozoren na spremembo tlaka olja in hitro preveriti, ali je ugotovljen neobičajen odziv. Ko je reža ležaja glasna, jo je treba prilagoditi. Če ga ni mogoče nastaviti, je mogoče ležaj zamenjati in postrgati. Ko cilindričnost ležaja ročične gredi preseže mejo uporabe, je treba ležaj ročične gredi polirati in ponovno izbrati ležaj.