Najprej najprej razumemo vzrok gorenja olja

1. Oljno tesnilo ventila
①Tesnilo olja ventila ni pritisnjeno;
②Razkorak med vodilom ventila in glavo valja je velik;
③Abrazija oljnega tesnila ventila, prekomerna obraba stebla ventila in vodila ventila;
④Tesnilo olja ventila se stara, zaradi česar olje teče vzdolž stebla ventila v zgorevalno komoro, kar povzroči gorenje olja.

2. Batni obroček
① Batni obroč je nameščen na glavo;
②Batni obroč ni zamaknjen v skladu s predpisi;
③ Zunanji premer batnega obročka je premajhen in razmik med premerom valja je velik;
④V procesu vzdrževanja in uporabe neprevidno očistite obrabo bata, bata in cilindra;
⑤Batni obroček ima slabo odpornost proti obrabi in prezgodnjo obrabo, zaradi česar olje vstopi v zgorevalno komoro in zažge olje;
⑥ Obraba bata in ohišja cilindra Razmak med premerom bata in ohišjem valja presega navedeno vrednost.

3. Drugi razlogi
① Valoviti obroč ni nameščen na svoje mesto, kar povzroča brazde na valju motorja;
② Med montažo neprevidno opraskajte steno valja;
③Motor je vroč; (ne preverjajte pomanjkanja olja ali vode)
④Učinek mazanja motornega olja je slab;
⑤Ne segrevajte avtomobila in ne povzročajte odrgnin;
⑥Kakšni so načini za ocenjevanje gorenja olja, ko bencinska črpalka vstopi v zgorevalni sistem?

Obstajajo tri vrste izgorevanja avtomobilskega olja (gorenje motornega olja v hladnem avtomobilu, izgorevanje motornega olja pri pospeševanju in izgorevanje motornega olja kadarkoli)

1. Metoda presoje oljnega tesnila ventila
1) Načini dodajanja in spuščanja plina;
2) Resne usedline ogljika in blokada tristeznega katalizatorja;
3) Če je iz izpuha gostejši modri dim, to pomeni, da je vozilo že zgorelo motorno olje. Če modri dim izgine, ko se avto segreje, je ta vrsta motornega olja hladno motorno olje. (To je zato, ker se oljno tesnilo ventila stara ali je poškodovano, kar ima za posledico slab učinek tesnjenja in olje vstopi v valj iz ventila).

2. Metoda presoje olja za izgorevanje batnih obročkov
1) Ko je avto vroč, ne glede na to, ali gre za hitro pospeševanje ali v prostem teku, dokler se hitrost hitro dvigne, bo iz izpušne cevi izhajal moder dim. Ta vrsta hitrega pospeševanja kuri olje. (Hitro pospeševanje izgorevanja olja je predvsem posledica slabega tesnilnega učinka med notranjo steno cilindra in batnim obročkom, zaradi česar pride olje v zgorevalno komoro neposredno iz okrova motorja);
2) Pri merjenju tlaka v jeklenki, če obstaja težava z batnim obročkom, je mogoče količino obrabe oceniti s podatki o tlaku v jeklenki (če ni zelo resna ali je težava določenega jeklenke, z dodajanjem sredstva za popravilo , se mora samodejno popraviti po 1500 kilometrih).

3. Ocenjevanje metod iz drugih razlogov
Ko se začne, je viden moder dim. V tem času je motorno olje že zelo resno in lahko celo ogrozi varnost. To vrsto olja sežge kadar koli. (Motor je močno obrabljen, posledica tega je ohlapno tesnjenje, kar zagotavlja ugodne pogoje za izgorevanje olja. V tem trenutku ga je treba nujno popraviti, da se izognemo hujšim okvaram in poškodbam)