Turbopolnilnik je sistem prisilnega vodenja. Stisne zrak, ki teče v motor. Stisnjen zrak omogoča, da motor stisne več zraka v valj, več zraka pa pomeni, da se lahko v valj vbrizga več goriva. Zato lahko zgorevalni takt vsakega valja ustvari več moči. Motor s turbinskim polnilnikom proizvede veliko več moči kot enak navaden motor. Na ta način se moč motorja bistveno izboljša. Da bi dosegel to izboljšanje zmogljivosti, turbopolnilnik uporablja izpušne pline, ki se izpuščajo iz motorja, da poganja turbino k vrtenju, turbina pa poganja zračno črpalko k vrtenju. Največja hitrost turbine v turbini je 150.000 vrtljajev na minuto - kar je enako 30-kratni hitrosti večine avtomobilskih motorjev. Hkrati je zaradi povezave z izpušno cevjo temperatura turbine običajno zelo visoka. Za

Turbopolnilniki so običajno nameščeni za izpušnim kolektorjem motorja. Izpušni plini, ki se odvajajo iz izpušne cevi, poganjajo turbino k vrtenju, turbina pa je preko gredi povezana s kompresorjem, nameščenim med zračnim filtrom in sesalno cevjo. Kompresor stisne zrak v valj. Izpušni zrak iz cilindra prehaja skozi lopatice turbine, zaradi česar se turbina vrti. Več izpušnih plinov kot teče skozi lopatice, hitreje se vrti turbina. Na drugem koncu gredi, ki povezuje turbino, kompresor črpa zrak v valj. Kompresor je centrifugalna črpalka, ki sesa zrak v sredini lopatic in ga med vrtenjem vrže ven. Za prilagajanje hitrosti do 150.000 vrt./min turbopolnilniki uporabljajo hidravlične ležaje. Hidravlični ležaji lahko zmanjšajo trenje, ki nastane pri vrtenju gredi. Komponente, povezane s turbino, so: izpušna cev, trosmerni katalizator, sesalna cev, vodna cev, cev za olje itd.