Prenosni deli krmilnega sistema so razdeljeni na dve vrsti: krmilna veriga in zobati jermen, ki sta pomembna dela ventilskega sklopa motorja in sta povezana z osnovno usodo motorja. Če pride do težave na zobatem jermenu ali verigi krmiljenja, bo to povzročilo številne okvare motorja in celo povzročilo odpad celotnega motorja.
Mnogi lastniki avtomobilov se zavedajo samo pomena obeh, ne vedo pa, kakšna je razlika med zobato verigo in zobatim jermenom. Katera vrsta prenosa je boljša? Ali ga je treba zamenjati in kako pogosto? Z vami se bo pogovarjal naslednji urednik.

1. Zobati jermen
Zobati jermeni so na splošno izdelani iz gume, ki se s podaljševanjem delovnega časa motorja obrablja ali stara. Zato je treba zobati jermen in njegove dodatke običajno zamenjati po določenem času pri motorju, opremljenem z zobatim jermenom.
Pri vseh motorjih zobati jermen nikakor ne sme skakati ali zlomiti. Če pride do preskakanja zoba, motor ne bo deloval normalno, prišlo bo do nestabilnega prostega teka, slabega pospeševanja ali nezmožnosti udarca v avto. Če je zobati jermen pretrgan, bo motor takoj zastal, motor z več ventili pa bo povzročil tudi bate. Upogibanje zgornjega ventila bo povzročilo neposreden odpad motorja.
2. Krmilna veriga
Krmilna veriga je običajno izdelana iz zlitine. Maže se z organskim oljem znotraj motorja. Življenjska doba lahko teoretično doseže konec avtomobilskega odpada. Dejansko pa ima napenjalec verige tudi normalno življenjsko dobo. Skoraj je čas za pregled in zamenjavo napenjalca. Cena delov je seveda zelo nizka v primerjavi z nadomestnim kompletom zobatega jermena.
3.Kaj je boljše, krmilna veriga ali zobati jermen?
Zobati jermen ima prednosti nizkega hrupa, nizkega prenosnega upora, dobre moči motorja in zmogljivosti pospeševanja ter enostavne zamenjave, vendar se zlahka stara, stopnja napak je relativno visoka in stroški vzdrževanja so visoki.
Prednosti krmilne verige so dolga življenjska doba in nizka stopnja napak. Seveda ima tudi slabosti velik hrup vrtenja, rahlo povečano porabo goriva in zmanjšano zmogljivost. Seveda se z izboljšanjem tehnologije pomanjkljivosti krmilne verige počasi izboljšujejo in glede na trenutni razvojni trend se bo več uporabljala tudi krmilna veriga.
Kako pogosto je treba menjati krmilno verigo in zobati jermen?

Vozila, ki uporabljajo zobate jermene, je treba zamenjati strogo v skladu s ciklom zamenjave. Na splošno jih je treba zamenjati, ko vozilo prevozi 60.000 do 100.000 kilometrov. Poseben cikel zamenjave mora temeljiti na priročniku za vzdrževanje vozila.
Poleg jermena je treba zamenjati napenjalec in lebdeč, nekateri avtomobili imajo tudi vodne črpalke. Gre za to, da so visoki tudi stroški dela. Če ga ne zamenjate pravočasno, ko se pokvari, se poškodujejo številni deli. Ventili, bati, ojnice itd. se lahko poškodujejo, stroški vzdrževanja pa bodo višji.
Krmilna veriga je zelo brezskrbna. Večina avtomobilov ne bo imela težav, tudi če niso bili zamenjani. Ne bo se zlomil in ga je treba zamenjati šele, ko odpove. Dolg cikel zamenjave je največja prednost verige, ki lahko zmanjša stroške lastnika avtomobila.
Ima pa tudi slabosti. Ko se število kilometrov poveča, se veriga podaljša in pojavi se razmeroma glasen hrup. Če želite zamenjati verigo, so stroški zelo visoki in stanejo več tisoč juanov naenkrat. Pri nekaterih modelih bo pokvarjen tudi napenjalec verige, veriga pa bo ob zlomu povzročala hrup ali celo skakala zobe. Ko so zobje preskočeni, je treba čas ponovno poravnati, stroški dela pa so visoki. Če torej veriga ne odpove, je zelo brez skrbi. Ko enkrat odpove, so stroški vzdrževanja višji, vendar se krmilna veriga le redko pokvari.

Sklepne opombe
Na splošno so prednosti zobatih verig večje od prednosti zobatih jermenov. Zdaj vse več avtomobilov uporablja krmilne verige, kar lastnikom avtomobilov prihrani skrbi in zmanjša stroške vozila. Če pa vaš avto uporablja zobati jermen, ga ne pozabite pravočasno preveriti in zamenjati!