Motor L6 ima 6 valjev, razporejenih v ravni črti, zato potrebuje le glavo valja in komplet dvojnih odmičnih gredi v glavi. Ne glede na tiste čase ali zdaj, preprostost je pravzaprav odlična!

Poleg tega lahko motor L6 zaradi značilnosti načina razporeditve povzroči, da se vibracije, ki jih ustvarijo bati, medsebojno izničijo in lahko gladko teče pri visoki hitrosti brez izravnalne gredi. Hkrati je zaporedje vžiga valjev motorja L6 simetrično, na primer 1-6, 2-5, 3-4 je ustrezen sinhroni valj, kar je dobro za dušenje vztrajnosti. Skratka, motor L6 ima naravno, naravno prednost pri vožnji! V primerjavi z motorjem V6 je daljši, in line je tako njegova prednost kot njegova "slabost".

Predstavljajte si, da če je motor kot celota dolg, mora biti dovolj dolg tudi motorni prostor vozila. Če ne verjamete, si oglejte vrstni šestvaljnik. Je telesno razmerje drugačno? Na primer, BMW serije 5 540Li je opremljen z vrstnim šestvaljnim motorjem z oznako B58B30A. S strani ni težko opaziti, da je glava serije 5 daljša od splošnega prečnega modela motorja.