Motorji V6, kot že ime pove, so dva niza valjev (po trije na vsaki strani), ki so razporejeni v obliki črke "V" pod določenim kotom. V primerjavi z motorjem L6 motor V6 nima inherentnih prednosti. Zato že od rojstva inženirji preučujejo, kako rešiti tresljaje in nepravilnosti motorja V6 (v primerjavi z L6).

Zgodnji motor V6 je bil motor V8 (s kotom 90 stopinj) z 2 odrezanimi valji, dokler se ni rodil naslednji motor 60 stopinj V6, ki je postal glavni tok.

Nekateri se lahko vprašajo: Zakaj je vključeni kot motorja V6 60 stopinj? Namesto 70 stopinj, 80 stopinj? To je zato, ker so zatiči ročične gredi motorja razporejeni pod kotom 120 stopinj, štiritaktni motor se vžge enkrat na vsakih 720 stopinj v valju, interval med 6-valjnimi motorji je natančno 120 stopinj, 60 pa je natančno deljivo s 120. doseči učinek dušenja vibracij in vztrajnosti.

Dokler najdete ustrezen kot, lahko poskrbite, da bo motor V6 deloval bolj gladko in stabilno, namesto da nesramno dodajate ali odvzemate N valjev. Toda tudi če lahko motor V6 izboljša svoje prednosti in se izogne ​​slabostim, teoretično njegova gladkost še vedno ni tako dobra kot pri motorju L6. Ravnovesje, ki ga doseže izravnalna gred, ni vedno popolnoma uravnoteženo.

Motor V6 upošteva prostornino, moč in praktičnost (manjša velikost). Skupaj imata motorja L6 in V6 dejansko prednosti in slabosti. Težko je enostransko oceniti moč šibkih in šibkih, na razliko pa lahko vpliva tehnična raven. Še večja bo.