(1) Pri popravilu zagotovite kakovost montaže

Pri sestavljanju ročične gredi dizelskega motorja mora biti vsak korak natančen. Pred namestitvijo ročične gredi očistite ročično gred in očistite oljni kanal ročične gredi z zrakom pod visokim pritiskom. Nekatere ročične gredi imajo stranske luknje in so blokirane z vijaki. Tu se bodo kopičile nečistoče, ki se zaradi centrifugalne sile izločijo iz olja. Odstranite vijake in jih previdno očistite.

Pri sestavljanju ročične gredi je treba izbrati visokokakovostne ležaje in biti enake ravni kot ročična gred, da zagotovite, da je kontaktna površina z ležajem več kot 75%. Stične točke morajo biti razpršene in skladne (s pregledom ležaja). Tesnost mora biti primerna. Po zategovanju vijakov v skladu s predpisanim momentom se morajo vijaki prosto vrteti. Preveč tesno bo povečalo obrabo ročične gredi in ležaja, preveč ohlapno pa bo povzročilo izgubo olja in tudi večjo obrabo.

Aksialni odmik ročične gredi se nastavi s pomočjo potisne blazinice. Če je med popravilom aksialna reža prevelika, je treba zamenjati potisno blazinico, da zagotovite, da je reža v določenem območju. V nasprotnem primeru se bo ročična gred premikala naprej in nazaj, ko se vozilo dvigne in spusti, kar bo povzročilo nenormalno obrabo ojničnega ležaja in ročične gredi.


(2) Zagotovite kakovost in čistočo mazalnega olja

Uporabljajte mazalno olje ustrezne kakovosti. Ustrezno olje za dizelski motor je treba izbrati glede na obremenitev dizelskega motorja. Maziva vseh kakovostnih razredov se med uporabo spremenijo. Po določeni kilometrini se zmogljivost poslabša, kar povzroča različne težave dizelskega motorja. Med delovanjem dizelskega motorja bodo visokotlačni nezgoreli plini, vlaga, kislina, žveplovi in ​​dušikovi oksidi v zgorevalni komori vstopili v ohišje motorja skozi režo med batnim obročkom in steno cilindra ter se pomešali s kovinskim prahom, obrabljenim po delih, da nastane blato. Ko je količina majhna, bo suspendirana v olju, in ko je količina velika, se bo izločila iz olja, kar bo zamašilo filter in luknje za olje. Če je filter zamašen in olje ne more skozi filtrirni element, bo počilo filtrirni element ali odprlo varnostni ventil in šlo skozi obvodni ventil, s čimer se umazanija vrne v mazalni del, poveča onesnaženje olja in poslabša obrabo ročične gredi. Zato je treba redno menjati olje in čistiti ohišje motorja, da bo notranjost dizelskega motorja čista, da bo ročična gred bolje delovala.


(3) Strogo nadzorujte delovno temperaturo dizelskega motorja

Temperatura je tesno povezana z mazanjem. Ko se temperatura zviša, postane viskoznost olja nižja in oljnega filma ni enostavno oblikovati. Vzrok za visoko temperaturo je slabo odvajanje toplote hladilnega sistema, pogosti težavi sta rja in vodni kamen na vodnem radiatorju. Rja in vodni kamen bosta omejila pretok hladilne tekočine v hladilnem sistemu. Prekomerna lestvica bo zmanjšala kroženje vode, zmanjšala učinek odvajanja toplote in povzročila pregrevanje dizelskega motorja; hkrati bo zmanjšanje odseka vodnega kanala povečalo pritisk vode, kar bo povzročilo puščanje vode ali polnjenje vode Prelivanje, premalo hladilne vode, enostavno odpiranje lonca; in oksidacija hladilne tekočine bo povzročila tudi kisle snovi, ki bodo razjedale kovinske dele vodnega radiatorja in povzročile poškodbe. Zato je treba vodni radiator redno čistiti, da odstranimo rjo in lestvico v njem, da zagotovimo normalno delovanje ročične gredi. Previsoka temperatura ročične gredi dizelskega motorja je povezana tudi s časom vbrizga goriva, zato je treba čas vbrizga goriva pravilno nastaviti.