Zahvaljujoč vedno večji konjski moči, navoru in obremenitvam, ki so jim podvrženi današnji motorji, bodo kdaj kritični sestavni deli, kot so bloki in glave cilindrov, zaradi obremenitve počili. Vendar ne skrbite! Obstaja več načinov za preverjanje teh razpok.

V preteklih letih smo veliko govorili o odkrivanju razpok – vse od mokre in suhe inšpekcije magnetnih delcev do odkrivanja razpok s penetrantom barvila do vakuumskega testiranja. Druga pot je testiranje tlaka. Ta metoda se pogosto uporablja skupaj z eno od zgoraj naštetih kot končno preverjanje, ali so bile vse razpoke ali luknjice popravljene. Obstajata dva načina za izvedbo tlačnega testiranja – mokro ali suho. Dobra novica je, da so postopki v bistvu enaki, ne glede na to, katero metodo izberete.

Najprej mora biti testirana glava popolnoma čista. Na glavo boste pritrdili posebno blokirno ploščo, da zaprete vodne prehode, nato pa v glavo načrpali zrak pod pritiskom skozi zračni vod, vstavljen v vodno odprtino. Nekateri viri vam bodo rekli, da uporabite približno 60 psi, vendar po mojih izkušnjah zadostuje 20-25 psi. Nekatere glave imajo vtisnjene jedrne čepke, ki izpuhtijo pri 60 psi. To ni le neprijetnost, je varnostna nevarnost.

Tukaj se metode razlikujejo. Pri mokri metodi boste glavo spustili v rezervoar z vodo, dokler ni popolnoma potopljena. Če imate luknje ali razpoke, vam bodo uhajajoči zračni mehurčki pokazali, kje. Suha metoda je podobna. Namesto da bi glavo pripeljali do vode, vodite vodo do glave. Ko je glava pod pritiskom, jo ​​popršite z milno raztopino (tekočina za mehurčke ali malo mila za posodo v vodi). Če so razpoke ali luknje, se bo raztopina dvignila in vedeli boste, kje morate popraviti.

Tlačni preizkus je ena izmed najlažjih razpoložljivih metod za odkrivanje razpok. Toda glavna pomanjkljivost je, da s tlačnim testiranjem ni mogoče prepoznati vseh razpok. Površinske razpoke, ki niso povezane z vodnim prehodom, ne bodo pokazale puščanja, zato bi jih lahko zgrešili, če bi uporabili le tlačno testiranje.