Ta pojav je posledica nepopolnega zgorevanja goriva. Ko se črn dim oddaja, ga pogosto spremlja zmanjšanje moči motorja, previsoka temperatura izpušnih plinov in previsoka temperatura vode, kar vodi do obrabe delov motorja in skrajša življenjsko dobo motorja.

Vzroki za ta pojav (veliko je vzrokov, ki vodijo do nepopolnega zgorevanja) in načini odprave so naslednji:

1) Protitlak izpušnih plinov je previsok ali pa je izpušna cev zamašena. Ta situacija bo povzročila nezadostno količino vsesanega zraka, kar bo vplivalo na razmerje mešanice zrak-gorivo in povzročilo čezmerno količino goriva. Pojavi se ta situacija: Prvič, zavoje izpušne cevi, zlasti zavoje pod kotom 90°, je treba čim bolj zmanjšati; drugo je, da je dušilec blokiran s prekomerno količino saj in ga je treba odstraniti.

2) Nezadosten dovod zraka ali zamašen dovod zraka. Da bi ugotovili vzrok, je treba opraviti naslednje preglede: najprej, ali je zračni filter zamašen; drugič, ali sesalna cev pušča (če pride do tega pojava, bo imel motor zaradi povečane obremenitve močneje žvižgajoč zvok); Ali je turbopolnilnik poškodovan, preverite, ali so izpušno kolo in lopatice turbopolnilnika poškodovane in ali je vrtenje gladko in prožno; četrti je, ali je intercooler blokiran.

3) Zračnost ventila ni pravilno nastavljena in tesnilni vod ventila je v slabem stiku. Preverite zračnost ventila, vzmet ventila in tesnilo ventila.

4) Dovod olja v vsak valj visokotlačne oljne črpalke je neenakomeren ali pretiran. Neenakomerna oskrba z oljem bo povzročila nestabilno hitrost in občasen črn dim. Treba ga je prilagoditi tako, da bo uravnotežen ali v določenem obsegu.

5) Če je vbrizgavanje prepozno, je treba prilagoditi prednji kot vbrizgavanja.

6) Injektor ne deluje dobro ali je poškodovan, zato ga je treba odstraniti za čiščenje in pregled.

7) Izbira modela injektorja je napačna. Uvoženi visokohitrostni motorji imajo stroge zahteve glede izbranih injektorjev (odprtina vbrizga, število lukenj, kot vbrizga). Če je izbira nepravilna, bo motor oddajal črn dim, tudi če gre za isti tip motorja, v različnih aplikacijah (če so izhodna moč, hitrost itd. različni), model injektorja, ki ga je treba uporabiti je drugačen. Če je izbira napačna, je treba injektor pravilnega modela zamenjati.

8) Kakovost dizla je slaba ali pa je znamka napačna. Uvoženi visokohitrostni dizelski motor, opremljen z zgorevalno komoro z neposrednim vbrizgavanjem s poroznim injektorjem, ima stroge zahteve glede kakovosti in stopnje dizelskega goriva zaradi majhnega premera in visoke natančnosti injektorja. V nasprotnem primeru bo motor oddajal črn dim in celo povzročil Motor ne deluje normalno. Zato je treba uporabiti čisto in kvalificirano lahko dizelsko olje. Priporočljivo je, da pri izbiri dizelskega olja uporabite 0 ali +10 poleti, -10 ali -20 pozimi in -35 v močno mrzlih območjih.

9) Obloga cilindra in sklop bata sta močno obrabljena. Ko se to zgodi, batni obroček ni tesno zaprt in zračni tlak v valju močno pade. Zaradi tega dizel ne more v celoti zgoreti in oddaja črn dim, moč motorja pa močno upade. V hujših primerih se bo motor ob obremenitvi samodejno izklopil. Obrabljene dele je treba zamenjati.