Plne podporovaný kľukový hriadeľ:Počet hlavných čapov kľukového hriadeľa je o jeden väčší ako počet valcov, to znamená, že na oboch stranách každého čapu ojnice je hlavný čap. Napríklad plne podopretý kľukový hriadeľ šesťvalcového motora má sedem hlavných čapov. Štvorvalcový motor plne podopretý kľukový hriadeľ má päť hlavných čapov. Tento druh podpory, pevnosť a tuhosť kľukového hriadeľa sú lepšie a znižuje zaťaženie hlavného ložiska a znižuje opotrebenie. Dieselové motory a väčšina benzínových motorov používa túto formu.

Čiastočne podporovaný kľukový hriadeľ:Počet hlavných čapov kľukového hriadeľa je menší alebo rovný počtu valcov. Tento typ podpery sa nazýva neplne podopretý kľukový hriadeľ. Aj keď je zaťaženie hlavného ložiska tohto typu podpery pomerne veľké, skracuje celkovú dĺžku kľukového hriadeľa a znižuje celkovú dĺžku motora. Niektoré benzínové motory môžu používať tento typ kľukového hriadeľa, ak je zaťaženie malé.