1. Sila
Medzi sily pôsobiace na piestny krúžok patrí tlak plynu, pružná sila samotného krúžku, zotrvačná sila vratného pohybu krúžku, trecia sila medzi krúžkom a valcom a drážkou krúžku, ako je znázornené na obrázku. V dôsledku týchto síl bude krúžok produkovať základné pohyby, ako je axiálny pohyb, radiálny pohyb a rotačný pohyb. Okrem toho sa piestny krúžok vďaka svojim pohybovým charakteristikám spolu s nepravidelným pohybom nevyhnutne javí ako plávajúci a axiálne vibrácie, radiálne nepravidelné pohyby a vibrácie, krútiaci pohyb spôsobený axiálnym nepravidelným pohybom. Tieto nepravidelné pohyby často bránia fungovaniu piestneho krúžku. Pri návrhu piestneho krúžku je potrebné dať plnú vôľu priaznivému pohybu a ovládať nepriaznivú stranu.

2. Tepelná vodivosť
Vysoké teplo vznikajúce pri spaľovaní sa prenáša na stenu valca cez piestny krúžok, takže môže ochladiť piest. Teplo rozptýlené do steny valca cez piestny krúžok môže vo všeobecnosti dosiahnuť 30-40% tepla absorbovaného hornou časťou piestu.

3. Vzduchotesnosť
Prvou funkciou piestneho krúžku je udržiavať tesnenie medzi piestom a stenou valca a kontrolovať únik vzduchu na minimum. Túto úlohu plní hlavne plynový krúžok, to znamená, že únik stlačeného vzduchu a plynu z motora by mal byť kontrolovaný na minimum za akýchkoľvek prevádzkových podmienok, aby sa zlepšila tepelná účinnosť; zabrániť tomu, aby bol valec a piest alebo valec a krúžok spôsobené únikom vzduchu Zadretie; aby sa zabránilo poruchám spôsobeným znehodnotením mazacieho oleja.

4. Kontrola oleja
Druhou funkciou piestneho krúžku je správne zoškrabať mazací olej pripevnený k stene valca a udržiavať normálnu spotrebu oleja. Keď je zásoba mazacieho oleja príliš veľká, dochádza k jeho nasávaniu do spaľovacieho priestoru, čím sa zvýši spotreba paliva a karbónové usadeniny vznikajúce pri spaľovaní budú mať veľmi zlý vplyv na výkon motora.

5. Podporné
Pretože je piest o niečo menší ako vnútorný priemer valca, ak nie je piestny krúžok, piest je vo valci nestabilný a nemôže sa voľne pohybovať. Krúžok by mal súčasne brániť piestu v priamom kontakte s valcom a zohrávať podpornú úlohu. Preto sa piestny krúžok vo valci pohybuje hore a dole a jeho klzná plocha je plne nesená krúžkom.