Priečna vzpera sa tiež nazýva pomocný rám, čo sa týka podpery, ktorá podopiera prednú a zadnú nápravu a zavesenie, takže most a zavesenie sú cez ňu spojené s „hlavným rámom“. Po inštalácii môže blokovať vibrácie a hluk a znížiť jeho priamy vstup do vozíka. zvuk z.

Vo všeobecnosti si priečny nosník vyžaduje vysokú tuhosť z hľadiska konštrukcie. Medzi hlavný rám a priečnu vzperu je možné pridať gumenú podložku. Keď sa hlavný rám zdeformuje, elastická guma sa zdeformuje, aby sa oslabilo obmedzenie priečneho nosníka na hlavnom ráme. Venujte pozornosť priečnemu nosníku. Keď je priečny nosník umiestnený na podvozku automobilu, jeho predný koniec by mal byť čo najbližšie k zadnej stene kabíny.

Zostava priečnika rámu A obsahuje priečnik a spojovaciu konzolu. Spojovacia konzola má hornú plochu a bočnú plochu. Horná plocha spojovacej konzoly je spojená pod oporným bodom priečnika a bočná plocha spojovacej konzoly je spojená s bočnou krídlovou plochou pozdĺžneho nosníka rámu Inside. Spojovacia konzola je usporiadaná na povrchu bočného krídla pozdĺžneho nosníka rámu, aby sa zabránilo hornému povrchu pozdĺžneho nosníka rámu s najvyšším namáhaním, čím sa zabráni problémom s praskaním nitovacích otvorov spôsobeným koncentráciou napätia a výrazne sa zlepší bezpečnosť vozidlo